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Los trabajos para la construcción de los puentes a desnivel en las rotondas El Periodista, Rubén Darío y en los semáforos de Enel por la nueva Pista Héroes y Mártires de la Insurrección ya iniciaron. Esta semana trasladaron a estos sitios perforadoras rotatorias hidráulicas para pilotes, montadas sobre orugas, de 20 a 22 metros de altura, como un edificio de seis o siete pisos.
Las máquinas taladradoras tienen sinfín helicoidal. Es un dispositivo o broca para perforación de suelos que incorpora una cuchilla espiral de acero (también conocida como barrena). Esta gira como un transportador de tornillo para remover la tierra durante la perforación y acarrearla hacia la superficie. Con ellas hacen hoyos profundos para introducir ahí unas jaulas cilíndricas de acero de hasta 20 metros de alto, que después serán rellenadas de cemento.
En la Rotonda Rubén Darío hay dos de estas máquinas. Ya han hecho 12 perforaciones de entre 0.90 metros y 1 metro de diámetro, a unos 80 metros al norte de la Rotonda Rubén Darío. Han colocado igual número de jaulas de acero de refuerzo para pilote perforado, también conocidas como jaulas de armado para pilote y canastas de refuerzo. Están en operaciones seis máquinas perforadoras y cuatro grúas.
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Las canastas de refuerzo son llevadas en camiones desde dos talleres de armado de las mismas que hay frente a ENEL y en la Rotonda El Periodista. En este lugar decenas de obreros unen, uno por uno, los anillos de acero hasta obtener estructuras de al menos 20 metros de alto.
2,000 pilotes construirán en rotondas El Periodista y Rubén Darío
En los cuatro puntos cardinales de la Colonia El Periodista se harán más de 700 perforaciones donde pondrán jaulas de acero y después las cementarán. Así quedarán formados pilotes que separado, solo por 20 centímetros, le darán un fuerte soporte al puente a desnivel que habrá en este sitio.
En la Rotonda Rubén Darío serán 1,200 perforaciones las que harán para otro tanto de canastas de refuerzo. Habrá un poco más de 400 pilotes al norte, sur, este y oeste de este lugar, donde al puente será elevado. Tendrá tres niveles.
Aunque la perforadora puede manipular algunas herramientas para hundir las jaulas de acero en los orificios, estas representan un desafío, pues son largas, flexibles, pesan unas ocho toneladas. La grúa garantiza mayor precisión, mejor control del balanceo y mayor seguridad para el personal.
Utilizan grúas de muy alta capacidad de carga
Las jaulas de armado para pilotes son trasladadas y hundidas en los pozos perforados, por medio de dos tipos de grúas: una que se desplaza sobre ruedas, es hidráulica todoterreno, de 43 metros de altura y capacidad de 50 toneladas y otra, de 50 metros de alta, montada sobre orugas, con pluma de celosía, para cargar entre 110 y 150 toneladas. Las canastas pesan unas cuatro toneladas cada una.
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Estas grúas son diseñadas para izar grandes cargas, trabajar sobre terrenos sin pavimentar, desplazarse con carga ligera sobre sus orugas, montar estructuras pesadas y construir puentes y cimentaciones profundas.
Las máquinas para construir pilotes de cimentación profunda, se utilizan en la construcción de puentes y viaductos, pasos a desnivel, edificios de gran altura, hospitales, plantas industriales, torres de transmisión, muelles y puertos, obras ferroviarias y aeropuertos.
