En medio de las contradicciones que caracterizan al régimen Ortega Murillo, la vocera oficial Rosario Murillo anunció que mañana jueves 26 de agosto iniciará la construcción de la anhelada carretera Costanera del Pacífico. Pero esta es una vieja promesa revestida con nuevos matices en la víspera de las elecciones presidenciales en las que Daniel Ortega busca su tercera reelección y Rosario Murillo se impone nuevamente como su fórmula por la vicepresidencia.
En enero de 2017 el régimen también anunció el inicio de la construcción de esa vía de 138 kilómetros, que se extendería desde El Naranjo, en el departamento sur de Rivas, hasta Masachapa, departamento de Managua. En ese momento se dijo que tendría un costo de 120 millones de dólares y un periodo de construcción de dos años. Es decir, que la obra que convertiría a la zona de Rivas en un polo de desarrollo turístico debió concluir a inicios de 2019. Pero nuevamente en 2021 vuelven a prometer que ahora sí empieza su construcción.
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El proyecto es un viejo anhelo del sector turístico. Durante la gestión del recién fallecido expresidente Enrique Bolaños (2002-2006) quedó a nivel de diseño, por un estimado superior a los trescientos millones de dólares. Pero fue descartado por su alto costo.
«Reciclan» anuncio de arranque del proyecto
Según publicaciones de LA PRENSA, en 2017 Ortega diseñó un nuevo proyecto basado en estudios realizados promovidos por el exalcalde de San Juan del Sur, Eduardo Holmann, quien fue uno de los impulsadores de este plan que integraría infraestructura vial y turismo.
Cuatro años después, este 23 de agosto en su acostumbrado reporte telefónico transmitido mediante los medios oficialistas, la vocera oficial y vicepresidenta designada Rosario Murillo dijo nuevamente que inicia su construcción. Según Murillo, el Ministerio de Transporte e Infraestructura (MTI) arrancará la obra el jueves 26 de agosto con la construcción de la carretera adoquinada Ochomogo-Las Salinas, en el departamento de Rivas.
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La obra comprende 29 kilómetros de carretera adoquinada y 3 nuevos puentes; y anunció que generará 500 empleos directos durante los 34 meses que duraría la construcción.
No obstante, después de anunciar efusivamente el inicio de la tan anhelada obra, reconoció que en realidad el tramo que se construirá será para conectar posteriormente el Corredor Mesoamericano con “la futura carretera Costanera del litoral Pacífico”.
En julio de 2017, cinco meses después del primer anuncio del arranque de la obra, el Instituto Nicaragüense de Turismo (Intur) publicó una nota en su sitio web anunciando un adelanto del 85 por ciento.
“A cinco meses de iniciado el proyecto de la carretera Costanera en el Pacífico nicaragüense se puede visibilizar un significativo avance del 85 por ciento; son tres etapas que contribuirán al desarrollo significativo del turismo, agilización del tránsito de personas, dinamismo socioeconómico y nuevas opciones de acceso vehicular”, anunció el Ministerio de Transporte e Infraestructura en julio de 2017.
En ese momento representantes del sector empresarial expresaron su entusiasmo por el beneficio que otorgaría al sector turístico dicha carretera. Sin embargo, manifestaron también sus dudas sobre el proyecto, ya que ni la Cámara de la Construcción ni la de turismo tenían detalles sobre la ejecución del mismo; tampoco conocían su fuente de financiamiento, a pesar de ser las carteras que debían estar principalmente involucradas.
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A cuatro años de venderlo como uno de los proyectos insignias de este gobierno, después del supuesto arranque del proyecto, la construcción de la carretera Costanera del Pacífico sigue siendo una vieja promesa incumplida que comenzó a tomar forma durante el ejecutivo de Bolaños y que Ortega, después de tres periodos consecutivos de gobierno, no ha logrado concretar y ahora vuelve a vender en su suerte de campaña por la reelección.
