En un año en Nicaragua no solo aumentó el parque automotor y los conductores; sino también los accidentes de tránsito, las personas fallecidas y lesionadas a consecuencia de los mismo.
Esto significa explicó el subdirector de la Policía, comisionado Francisco Díaz, que los accidentes aumentaron en 23,5 por ciento, los lesionados en 16.2 por ciento y las personas fallecidas en 17.2 por ciento más, “o sea 116 personas fallecidas más, que en 2016”.
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Mientras el parque vehicular aumentó en un 8.8 por ciento, lo que significa 62,750 vehículos más, mientras los conductores incrementaron en un 11.1 por ciento que representó 73, 039 choferes nuevos.
Al primer semestre del año, la Policía registró 425 personas fallecidas a causa de accidentes automovilísticos, un poco más de la mitad del total de las víctimas mortales registradas durante 2016, cuando murieron 791 personas. Igualmente en el primer semestre los 21,517 accidentes también dejaron 2,041 personas lesionadas.
El Consejo Superior de la Empresa Privada (Cosep), el Instituto Nicaragüense la Promoción del Consumo Responsable (Inprocres) junto a la Policía Nacional anunciaron un plan de prevención de accidentes de tránsito con el cual pretenden una mejor cultura vial.
El plan estará fundamentado en tres ejes: prevención, educación y la cohersión, explicó el presidente del Cosep, José Adán Aguerri.
Díaz explicó que con el mismo buscan la reducción de un diez por ciento de los accidentes de tránsito, un diez por ciento de las personas lesionadas y el seis por ciento de las personas fallecidas en relación al segundo semestre del 2016, así como la agilización del tránsito vehicular y realizar en menor tiempo la investigación en el terreno de estos percances.
Igualmente «estamos planteando revisar y actualizar la legislación en materia de tránsito priorizando las reformas a la Ley 431 y 856», dijo Díaz.
Las de más peligrosidad
Tanto el comisionado general Francisco Díaz como José Adán Aguerri no fueron contundentes en referir si en las reformas solicitarán mayor endurecimiento de la ley por la vía de las multas. “Tenemos que ver todo, por ejemplo, hay 63 infracciones habría que revisar principalmente aquellas que conllevan mayor peligrosidad y atentan contra la vida y la integridad física de las personas”, respondió Díaz, en cambio Aguerri respondió con que “ la multa nunca va a recuperar a la persona que falleció”, tras señalar que eso debe hacerse posteriormente, cuando hayan logrado la prevención y la educación.
Tareas que implementarán
“¿Qué vamos hacer para resolver esa problemática? un primer componente es la ingeniería vial , actualizar, analizar la señalización de las vías (… ) ¿ qué vamos a priorizar en estas vías?”, preguntó el subdirector de la Policía, comisionado general Francisco Díaz. Y acto seguido respondió: “los pasos peatonales, los límites máximos y mínimos de velocidad, la ubicación de señales preventivas, prohibitivas e informativas, la ubicación de vallas metálicas, en bordes de carreteras, los reductores de velocidad, la ubicación de paradas de buses y parqueos en las vías públicas».
En cuanto a la educación vial explicó el funcionario policial buscan fortalecer los centros de formación de conductores y analizan la posibilidad de implementar a través del Instituto Nacional de Tecnología (INATEC) carreras técnicas para formar conductores profesionales priorizando el sector colectivo, selectivo, escolar y el de carga pesado.
