La información dada a conocer durante la denominada consulta pública, realizada el jueves 24 por HKND Group y la Comisión del Gran Canal, más bien evidenció que muchas de las afirmaciones realizadas por la empresa concesionaria no cuentan con el necesario sustento técnico.
Según Víctor Campos, subdirector del Centro Humboldt, que HKND diga que habrá un impacto neto positivo por parte del megaproyecto “no tiene sustento en la información que brindaron”.
Asimismo afirmó que hay detalles que siguen manejándose con “mucha ligereza”, entre ellos mencionó: los detalles técnicos de la definición de la ruta, la localización de instalaciones principales, como las esclusas y la misma variabilidad de la ruta.
En una de las presentaciones mostradas el jueves 24, HKND menciona la necesidad de realizar más estudios antes del diseño final para aprobación e inicio de la construcción.
Estos estudios van desde levantamiento topográfico, evaluación de riesgo geotécnico y sísmico, estudio de sedimento del lago de Nicaragua o Cocibolca, de la batimetría del lago hasta el balance hídrico y salinidad.
Según Campos, estos estudios complementarios “son la confirmación de que el Estudio de Impacto Ambiental y Social (EIAS) no ha sido completado. El reconocer que faltan estudios complementarios es reconocer que los estudios de impacto ambiental están incompletos y que para hacer un diseño definitivo son necesarios todos los estudios”.
¿ESTUDIO VIEJO SOBRE ESQUEMA NUEVO?
En diciembre de 2014, HKND puso a disposición de la población en su sitio web un documento llamado Descripción general del proyecto, en dicho documento se detallan aspectos como la posible ruta y el área de influencia del megaproyecto.
No obstante, en los meses siguientes, diversos funcionarios de la Comisión del Gran Canal y de HKND han anunciado que el proyecto y en especial la ruta está sujeta a modificaciones.
Basado en las presentaciones realizadas recientemente, Campos cuestionó si el EIAS fue hecho sobre la base del esquema original del proyecto o del esquema ajustado y que hasta ahora no se ha hecho público.
“Lo que nosotros deberíamos asumir es que los Términos de Referencia emitidos por el Ministerio de Ambiente y Recursos Naturales estaban hechos para ese esquema original, pero no sabemos de qué manera incorporan al estudio los cambios en la ruta y otros aspectos que consideraron modificar”.
“Si el EIAS es sobre el esquema original, los estudios necesitan ajustes que no se han hecho. Si se hizo sobre el esquema original y cambia la ruta, el EIAS no corresponde con lo que verdaderamente se va a construir”, afirmó Campos.
FALTA PLAN DE MITIGACIÓN
Uno de los vacíos que evidencian las presentaciones realizadas por HKND Group, durante la denominada consulta pública, es que aún siguen sin mostrar las recomendaciones que el Ministerio de Ambiente y los Recursos Naturales (Marena) debería hacer sobre el Estudio de Impacto Ambiental y Social (EIAS).
“¿Cuándo van a estar las recomendaciones del Marena y el Plan de Gestión Ambiental del proyecto? Que es el que debe servir de base para la toma de decisiones. ¿Cuáles son esas acciones de mitigación de manejo de cuenca para asegurar la producción hídrica del proyecto? ¿Dónde se va a reforestar y cuándo? ¿Quién es el encargado de hacerlo? ¿En cuánto tiempo se va a hacer? ¿En qué zonas y quién es el responsable? ¿Quién va a asumir los costos, será cargado al proyecto o es obligación del Estado de Nicaragua?”, cuestionó Víctor Campos, subdirector del Centro Humboldt.
DEFIENDE LA «CONSULTA»
Telémaco Talavera, vocero de la Comisión del Gran Canal, afirmó que a la denominada consulta pública “el que no llegó fue porque no quiso”. Al ser cuestionado sobre la exclusión de organizaciones ambientalistas y medios de comunicación, como LA PRENSA, Talavera respondió “a mí no me corresponde definir quiénes eran las personas invitadas… es una consulta pública, pero realmente el espacio… en Nicaragua somos seis millones de habitantes y el espacio estaba completamente lleno y había de sectores de todos lados”.
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