Las motos se han convertido en el medio de transporte más usado por los nicaragüenses. Según datos policiales, el parque automotriz ronda los seiscientos mil vehículos, de los cuales el cuarenta por ciento son motocicletas.
En el país circulan motocicletas de dos y de cuatro tiempos y los dueños deben conocer el tipo de motocicleta que tienen y los cuidados que requiere.
Uno muy importante es el uso adecuado de lubricantes, que en los últimos años se han desarrollado con especificaciones especiales para las motocicletas.
Álvaro Lacayo, gerente general y director de mercadeo de Dianca Castrol, explicó que por mucho tiempo no existió una especificación apropiada para definir los requerimientos de aceites para motocicletas de cuatro tiempos. Los fabricantes recomendaban aceites para automóviles a falta de una especificación adecuada. Es hasta 1998 cuando aparece la JASO que publicó las primeras especificaciones consideradas para ser usadas en motocicletas, dijo.
La primera especificación de aceites para motocicletas de cuatro tiempos fue publicada por JASO con la designación T903 y comprendía dos categorías, MA para motos en general y MB para motos scooter o motonetas. Esta especificación fue actualizada en los años 2006, 2008 y 2011.
La especificación JASO M345 para motocicletas de dos tiempos apareció en 1994 y comprendía las denominaciones FA, FB y FC. Posteriormente, en el año 2006, fue revisada, se eliminó la clasificación FA y se adicionó la especificación FD.
Lea el manual de la motocicleta y asegúrese de cumplir los requerimientos del fabricante, tanto en calidad del aceite como de su viscosidad. Siempre use una marca de prestigio internacional que tenga muchos años de permanencia en el mercado y que haya dado muestras de avances tecnológicos continuos.
Existen muchas marcas de lubricantes en el mundo, pero son contadas con los dedos de las manos las compañías que tienen centros de investigación tecnológica de lubricantes, advierte Álvaro Lacayo, gerente general y director de mercadeo de Dianca Castrol. Es muy importante mantener siempre el nivel del lubricante en el máximo. Con ello asegura que el lubricante cumpla su rendimiento según lo esperado. Operar la motocicleta con el nivel de lubricante cercano al mínimo podría hacer trabajar al lubricante en condiciones más difíciles que a la larga perjudicarían la motocicleta.
El aceite y el combustible se mezclan en un solo contenedor. El aceite para la moto de dos tiempos está diseñado para ser mezclado con el combustible. Son muy ruidosas y las explosiones del motor se sienten más seguidas que en las de cuatro tiempos.
Las especificaciones actuales indican que se pueden utilizar lubricantes de la especificación JASO FB, FC, o FD. Estas tres especificaciones se diferencian en los niveles de lubricidad, detergencia, torque inicial y bloqueo del escape. La especificación JASO FD es la más moderna y más exigente en relación con los gases de escape. De cuatro tiempos Tienen compartimentos separados para gasolina y para lubricante. El aceite que se utiliza en las motocicletas de cuatro tiempos trae aditivos que le permiten proteger el motor, el embrague y los engranajes.
Las especificaciones actuales recomiendan el uso de un aceite de calidad JASO MA, MA-1, MA-2, o MB, los cuales se diferencian en las características de fricción del lubricante. Cuando la característica de fricción es la incorrecta, principalmente el embrague no va a tener un buen comportamiento, lo cual va a reducir su vida útil y/o presentar mala operación de la motocicleta. Particularmente recomendamos el uso de un buen lubricante tipo MA-2 para toda motocicleta con excepción de las scooters o motonetas, para las que normalmente se recomienda un lubricante del tipo JASO MB, aseguró Lacayo. Para una motocicleta de cuatro tiempos se debe usar un lubricante de categoría MA-2, cuya viscosidad pudiera ser 20W-50 o 10W-40, según recomienda el fabricante de acuerdo con la temperatura ambiental donde se usará la moto, detalló.
Para mejorarlos
Existe una serie de aditivos que debe llevar un buen lubricante para motocicletas. Podemos enfatizar que un buen aceite para motos debe llevar aditivos dispersantes para mantener la suciedad en suspensión, detergentes para evitar los depósitos en el motor y antidesgaste para evitar el desgaste prematuro de los componentes del motor, apuntó Álvaro Lacayo.
Otro aditivo muy importante dentro de un buen lubricante es el mejorador de índice de viscosidad, cuya principal función es la de disminuir las grandes variaciones de viscosidad que se da en un lubricante por los cambios de temperatura.
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