Desde tiempos antiguos se utilizaron grasas y aceites para evitar la fricción en los motores. Hoy en día, los lubricantes no cumplen únicamente esta función, sino que son mucho más completos y primordiales para alargar la vida del motor, explicó Erickson Sánchez, encargado de llantas y lubricantes de Uno Nicaragua.
Comentó que hay lubricantes tan variados como las necesidades: para motor gasolina o diesel, para vehículos livianos o pesados, para vehículos terrestres o acuáticos.
Según el especialista, en Nicaragua es necesario utilizar un aceite que combata la oxidación si se tiene un vehículo con motor a diesel y un aceite antidesgastes si se tiene un vehículo con motor a gasolina.
Comentó que el diesel que se utiliza en el país es bastante sucio y puede generar mucha corrosión. Hay que tomar en cuenta que el diesel es bastante agresivo, por eso debe tener un aditivo que sea antioxidante, explica.
Asimismo, los vehículos con motor a gasolina deben llevar más aditivos antidesgastes, más dispersantes, lo cual le dará más vida al motor.
Básicamente lo que se mide más en un aceite es viscosidad, calidad y la composición, estos son los tres componentes que resaltan los fabricantes de motores, aseguró.
Monogrado y multigrado
En Nicaragua se comercializan aceites monogrado y multigrado. Los criterios de clasificación de los aceites han sido establecidos por SAE y se basan en su viscosidad, los monogrados son de una sola viscosidad y fueron muy utilizados principalmente con los primeros motores que traían los vehículos. Cuando se produjeron los primeros aceites los fabricantes se decidieron a utilizar los monogrados, explicó.
Conforme los motores han venido evolucionando los fabricantes han sido más exigentes en cuanto al aceite a utilizar y entre las exigencias están la rapidez de lubricación del motor, agregó.
Aclaró que actualmente existen vehículos que tienen motores que utilizan los aceites monogrados, pero son muy pocos los que circulan por las calles del país.
Hay cuatro organizaciones que dan el aval a los lubricantes: la Asociación de Ingenieros Automotrices (SAE, por sus siglas en inglés); la Asociación de Fabricantes de Vehículos (MVMA); el Instituto Americano del Petróleo (API), el cual desarrolla el lenguaje al consumidor y las especificaciones; y la Sociedad Americana de Pruebas y Materiales (ASTM), que define los métodos y los objetivos de calidad. Todas ellas son las que definen el tipo de lubricante o aceite que se debe utilizar, dijo Sánchez.
El lubricante…
Diluye las altas temperaturas del motor Evita el desgaste
Evita la corrosión Ayuda a que no haya mucho sedimento en el motor. Un lubricante de calidad debe lubricar lo más rápido posible al momento del encendido del motor, garantizando el menor desgaste del mismo. El 75 por ciento del desgaste del motor ocurre al dar ignición y arrancar el vehículo, debido a que al apagar el motor el aceite se aloja en la parte de abajo.
Están formados en un 80 a 90 por ciento por aceite base, el restante 20 a 10 por ciento por aditivos, los cuales brindan propiedades especiales a los lubricantes, según su aplicación.
Los aceites base salen del procesamiento de refinamiento del petróleo y existen tres tipos. Los mejores provienen de mejores petróleos, más limpios y puros.
Hay tres tipos de lubricantes : mineral, semisintético y sintético, estos dos últimos brindan mejores rendimientos.
Los sintéticos son elaborados en laboratorios y sus cualidades son mejores que los aceites a base de petróleo.
Los aditivos que agregan a los aceites bases ayudan a que el desempeño sea mejor y brindan mejores propiedades al lubricante.
Lo ideal es usar el lubricante que recomienda el fabricante para que vaya en la viscosidad indicada para que la lubricación sea la más rápida posible.
En los lubricantes multigrados, el grado es dado por dos números separados por la letra W (Winter), que representa la viscosidad a baja temperatura; por ejemplo: 5W, 10W, 15W.
Entre más pequeño es el número, más fluido se mantiene el lubricante a baja temperatura y facilita el arranque. El segundo número representa la viscosidad a alta temperatura; por ejemplo: 20, 30, 40, 50.
Entre más alto sea este número, más viscoso se mantiene el aceite a alta temperatura, explica el especialista de Uno Nicaragua.
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