Mientras Nicaragua ejecuta ruidosamente un polémico proyecto de Canal Interoceánico, su vecina del sur, Costa Rica, en silencio, planifica la construcción de un canal seco que uniría los puertos del pacífico con el Caribe de su país.
Así lo reveló la revista internacional especializada en inversiones, Estrategia y Negocios, el pasado 31 de octubre.
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7,000 Millones de dólares es el costo inicial estimado de la construcción de un canal seco de 300 kilómetros de longitud en Costa Rica, según la revista Estrategia y Negocios.
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Según la publicación, firmada por la periodista Amelia Rueda, el canal seco tendría una extensión de trescientos kilómetros y uniría los puertos del Caribe y del Pacífico, de acuerdo con declaraciones del director del Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales (Lanamme), Guillermo Loría.
El costo estimado del proyecto, sería de 7,000 millones de dólares y ya hay, según la publicación, dos compañías interesadas en desarrollarlo: una de Canadá, Amega y otra de Estados Unidos, Tico.
Ambas iniciaron ya las gestiones de permisos y esperan el aval oficial del Gobierno de San José para elaborar los estudios de factibilidad.
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“Estos puertos tendrían capacidad para mover entre 20,000 y 30,000 contenedores diarios, lo que nos colocaría a la vanguardia en el continente”.
Guillermo Loría, Director de Lanamme, Costa Rica.
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Loría explicó a Rueda que la obra sería principalmente una línea de ferrocarril desde Bahía Salinas, costa del Pacífico, hasta el puerto de Moín. El proyecto incluiría la construcción de dos megapuertos, uno en cada costa.
El propósito del canal seco, según Estrategia y Negocios, sería transportar productos que provienen de Asia y colocarlos en los mercados de América y Europa.
De acuerdo con el ingeniero Loría, Costa Rica podría competir con el Canal de Panamá, con una inversión de mucho menor costo.
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