- “No se ha dicho qué conviene hacer más, un Canal Interoceánico que proteger los recursos naturales, y eso se tiene que demostrar antes de hacer cualquier obra”.
- Fabio Buitrago, ecólogo dedicado a la conservación de la vida silvestre.
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- “Lo que hace a este (proyecto del) Canal (por Nicaragua) especialmente repulsivo son los términos de la concesión”.
- Adolfo Acevedo, economista.
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Así se desprende de las declaraciones realizadas ayer a la cadena de televisión panameña TVN2 por el administrador de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP), Jorge Quijano, quien confirmó que ya, cuando aún no se ha concluido una ampliación con un tercer juego de esclusas, se está planificando la construcción del cuarto juego.
El Canal panameño se encuentra en pleno proceso de expansión con la construcción de un tercer juego de esclusas, que duplicará su capacidad de transporte de carga anual de 300 a 600 millones de toneladas y que debía estar terminada a inicios de 2015, aunque retrasos de la obra han aplazado la fecha prevista para diciembre de ese año. Se espera que el nuevo tramo del Canal ampliado entre en funcionamiento a principios de 2016.
Sobre el cuarto juego de esclusas, Quijano confirmó que se están realizando estudios y análisis sobre aspectos técnicos de construcción, estimados de costos y sobre la posible demanda del servicio a prestar para el mercado mundial.
ACAN EFE
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Leonor Álvarez
El proyecto del Gran Canal Interoceánico es promovido por el Gobierno como la “panacea” para los problemas de Nicaragua, sin embargo, el economista Adolfo Acevedo afirma que “un Canal no le sirve de nada a un país, sino al comercio internacional”.
“Un Canal es un enclave que no tiene relación con el resto de la economía. Lo que podría, eventualmente, apoyar al desarrollo (de Nicaragua) es si ocurriera lo mismo que en el caso del Canal de Panamá, que transfiere mil millones de dólares a la economía de este país cada año”, dijo Acevedo el sábado pasado en el Foro-Seminario sobre el impacto del Canal Interoceánico en Nicaragua, organizado por el Movimiento Patriótico por la República (MPR).
El economista explicó que la única manera de que un Canal beneficie económicamente al país “es captando la renta que generaría, pero esa renta, en el caso de Nicaragua, será para el concesionario chino Wang Jing”, recordó Acevedo.
Acevedo mencionó como ejemplo el Canal de Panamá, para decir que solo después de casi cien años de construido, este Canal pasó a manos panameñas. Sin embargo, Acevedo recuerda que en el Acuerdo de Concesión de Nicaragua al empresario chino Wang Ying, “ni siquiera se ofrece a Nicaragua una regalía”.
¿QUÉ CONVIENE MÁS?
En el Foro-Seminario también participó como expositor el ecólogo dedicado a la conservación de la vida silvestre, Fabio Buitrago, quien hizo ver que no se está evaluando una serie de situaciones que también forman parte de la construcción de un Canal Interoceánico, como sería arrasar con territorios habitados, arrasar con recursos naturales, animales terrestres, acuáticos y marinos; construcción de carreteras, establecimiento de quienes trabajen en la obra, construcción de fuentes de agua potable para estas personas, entre otras construcciones que implica la construcción del Canal.
Buitrago también dijo que ni el Gobierno ni el concesionario de la obra han dicho si conviene más hacer un Canal que mantener los recursos naturales tal y como están. Según el ecólogo, le corresponde al concesionario del Canal demostrar que esta obra no va a afectar los recursos naturales de forma dramática.
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