Al menos 399,391 turistas llegaron a Nicaragua el año pasado, a través del Aeropuerto Internacional Augusto C. Sandino. LAPRENSA/ARCHIVO

Nicaragua en los planes de expansión de una aerolínea

Realizar un viaje diario de San José a Managua con flujo mínimo de cincuenta pasajeros es la meta que a mediano plazo se han planteado los accionistas de Tica Airs International SA, una aerolínea que tiene su mirada en Nicaragua.

por Webmaster La Prensa Publicado 11 de junio de 2014 12:00 AM (GMT -6)

Yohany López

Según el gerente general de esta compañía costarricense, Carlos Víquez Jara, hasta ahora ya cuentan con la inversión inicial de Airs Panamá y de momento solo requieren el certificado de explotación y de operador aéreo de aviación de Costa Rica para iniciar operaciones.

Víquez, quien también funge como representante legal, asegura que han invertido unos tres millones de dólares y el nombre comercial para operar es Tica Airs. En este proceso se han planteado conectar a Centroamérica y para 2015 esperan iniciar negociaciones en Nicaragua para realizar vuelos directos.

En materia de aviación, Managua está escasa de servicios y nosotros más bien queremos llegar a cubrir esos espacios, manifestó Víquez en declaraciones vía telefónica a LA PRENSA. Los planes son entrar primero al mercado nicaragüense para luego extenderse por toda la región, principalmente a Honduras, El Salvador y Guatemala.

LAS TARIFAS

Sobre las tarifas que planea introducir al mercado tanto costarricense como nicaragüense, Víquez mencionó que es muy aventurado destacar alguna cifra, porque dependerá de los costos de operación y administración de esas fechas más el margen de utilidad que se planteen como sociedad.

Para los vuelos hacia Managua asegura que cuenta con un avión Focker 50 con capacidad para 46 personas y en la medida que incremente la demanda podrían utilizar el Focker 100, donde caben 92 personas o bien el 737-300 con espacio para 147.

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La presidenta de la Cámara Nacional de Turismo de Nicaragua (Canatur), Silvia de Levy, cree que una nueva aerolínea aporta a la competitividad del país y espera que sean responsables. Que no cancelen ni retrasen vuelos y cumplan con los requisitos de seguridad, afirma. Por su parte, el presidente de la Cámara Nicaragüense de la Micro, Pequeña y Mediana Empresa Turística (Cantur), Leonardo Torres, explicó que una nueva oferta ayuda en la conectividad aérea que tanto requiere el país y ayudaría a que las tarifas actuales bajen porque son muy caras.

163,758 turistas de Costa Rica llegaron a Nicaragua el año pasado, según datos del Instituto Nicaragüense de Turismo. Un pasaje a San José ida y vuelta se cotiza en promedio en 300 dólares.[/doap_box]

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COMENTARIOS

escuelas,comunitarias,deportes etc

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Hace 12 años

Para q el mercado funcione equitativamente las acciones tienen q dividir de la misma manera tanto para el contribuyente asi el q pone el dinero tambien.Poreso es que en el mundo solo un 10% son millonarios y los otros 90% dela poblacion son los q generan dinero para ese 10% es mas deberian de ser 50% para ambos lados y veran este mundo sera mil veces mejor y la gente gasta mas dinero en todos.P el dinero esta mal distriuidos y poreso hay mucha pobresa y problemas politicos.contruya centro social

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Los mercados tienen q ser equitativos.

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Hace 12 años

Mas bien en Nicaragua y toda CentroAmerica deberian de hacer como en Europa,Asia y muhos otros paises de poner un tren q salga de Mejico q llegue a Guatemala y de Guatemala otro tren q llegue a Honduras,Nicaragua,Costarica pero el tren q pertenesca a cada pais y eso paises y su poblacion serian los accionista y no solo un puñado de gentes poreso es que hay mucha corrupcion en el mercado pq todos lo hacen a beneficios de ellos y nada para los los q viajan todos 50% tanto el viajero y el q pone.

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JDCL

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Hace 12 años

SI hay suficientes pasajeros, el precio del pasaje pudiera bajar, y en
tonces no importaria que fuera un poco mas caro que los viajes por
tierra. En el volume de ventas esta la ganancia. Pero si cobran caro,
entonces la cantidad de clients disminuye, y se quedan sin pasajeros.
Y el cliente se va por tierra como siempre.

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Mel A. Pellas

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Hace 12 años

Con el Fokker 50 si les creo que las tarifas sean muy buenas, que oscilen entre $180.00 a $225.00 dolares ida y vuelta, pero si utilizan el Fokker 100 se aumentaría drasticamente el precio, dado a que es un jet y de mayor peso. En EEUU y Europa el Fokker es utilizado en viajes regionales o cortos por su economía. Ojala sea haga una realidad esto.

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Lineas aereas de Nicaragua. SACV

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Hace 12 años

Intur deberia promover con todos los empresarios nicaraguenses sin excepcion alguna, la creacion de una linea aerea autenticamente Nicaraguense. Eso haria reducir los precios altamente ridiculos con todas esas empresas aereas que operan en Nicaragua. Es rentable para Nicaragua poseer esa linea aerea nacional ya que solo desde Miami los cupos de asientos estan garantizados. Recuerden a La Nica que solo poseeia 2 aviones Bac-111 pero era suficiente para la demanda e itinerario de entonces.

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Roberto J

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Hace 12 años

Si no tienen tarifas accesibles no va a funcionar la cosa. Tienen que competir con las empresas de autobus entre Managua y San Jose que cobran unos $80 ida y vuelta y las lineas aereas que cobran (lo mas bajo) unos $350. Un precio razonable y ACEPTABLE seria el doble de la tarifa terrestre o sean $160. Todo depende de los costos de operacion y el margen requerido. Permitiran Copa y Avianca que les metan las manos a su pastel? Nadie ha podido hasta ahora.

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Niqui

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Hace 12 años

Nunca declaran las tarifas porque con eso sangran al viajero. La aprobacion por Aeronautica Civil y el Inst. de Turismo deberia condicionarse por tarifas que no sangren al viajero como lo hacen todas las que llegan como AA, UA, Avianca, Copa, et al.

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