Moisés Martínez
El Gobierno nuevamente salió al rescate de la Empresa Administradora de Aeropuertos Internacionales (EAAI), presidida por Orlando Castillo Guerrero, y desembolsó 173 millones de córdobas de los recursos públicos para pagar las deudas de esta entidad autónoma con bancos privados del Sistema Financiero Nacional.
De acuerdo con este reporte, para septiembre del 2012, la EAAI registraba pérdidas por 7.4 millones de dólares, 39% más comparado con septiembre de 2011. Asimismo, el patrimonio de esta empresa se redujo en un año en poco más de 740 millones de córdobas, unos 30.8 millones de dólares, al cambio vigente en septiembre del 2012.
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A la fecha, se desconocen detalles de cómo fue que esta empresa llegó a alcanzar semejantes niveles de endeudamiento e insolvencia.
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No es la primera vez que el Gobierno va al rescate de esta empresa estatal, que dejó de ser una de las más rentables para convertirse en una entidad en constante ahogo financiero.
PRIMERO FUE UNA ORDEN PRESIDENCIAL
En noviembre de 2013, el presidente inconstitucional Daniel Ortega ordenó, por medio del acuerdo presidencial 224-2013 publicado en La Gaceta Diario Oficial, a Hacienda y Crédito Público, disponer de un poco más de 69 millones de córdobas del erario para asumir las deudas de la EAAI con el Banco de la Producción, Bancentro y el BAC.
Esta vez, fue el Ministerio de Hacienda y Crédito Público, por medio del acuerdo ministerial 03-2014, que dispuso la transferencia de 173 millones de córdobas, establecidos en el Presupuesto General de la República 2014 para la amortización de la Deuda Interna Pública, para pagar las deudas de la EAAI con el Banco de la Producción y el BAC.
Castillo Guerrero, como ha sido habitual desde que inició esta crisis en el Aeropuerto, no atendió las consultas hechas tanto en su despacho como por medio del teléfono móvil.
LA PRENSA, en un reporte publicado en enero de 2013, reveló que desde ese mes, el Ministerio de Hacienda y Crédito Público estaría asumiendo los principales préstamos adquiridos por la EAAI con distintas entidades.
NO EXPLICAN RAZONES DE INSOLVENCIA
Las autoridades no explicaron las razones de la insolvencia financiera del Aeropuerto y tampoco qué otras medidas, además de asumir las deudas, tomarían para enfrentar este problema.
Entre las deudas de la EAAI destaca un préstamo de siete millones de dólares que adquirió con la Caja Rural Nacional (Caruna), la cooperativa de ahorro y crédito controlada por el presidente Ortega y su familia, y por la cual se canaliza un componente importante de los fondos generados por el millonario acuerdo petrolero entre Venezuela y Nicaragua.
Esta deuda correspondería a un “préstamo puente” que la empresa de aeropuertos contrajo con Caruna a finales de 2011, para poder terminar las inversiones en la construcción del aeropuerto de Ometepe, finalizar el aeropuerto de San Juan de Nicaragua y los trabajos en el asfalto del aeródromo de Corn Island, de acuerdo con los reportes hechos por este Diario.
Estas inversiones inicialmente iban a ser ejecutadas con préstamos de organismos financieros internacionales, pero sin explicación alguna, la EAAI sorpresivamente decidió suscribir el préstamo con Caruna.
Tanto en el acuerdo presidencial 224-2013, publicado en La Gaceta Diario Oficial del 17 de octubre de 2013, como en el acuerdo ministerial 03-2014 emitido por Hacienda y Crédito Público el 17 de marzo de 2014, se omiten los detalles sobre qué inversiones, proyectos o con qué fines fueron usados esos fondos que generaron estas deudas con los bancos privados del Sistema Financiero Nacional.
Ver en la versión impresa las páginas: 5 A ,1 A
