Continúan embotellamientos en carretera a Masaya
Roy Moncada
Pese a la ampliación de 1.2 kilómetros en la Carretera a Masaya, el embotellamiento vehicular sigue igual de caótico en las horas pico.
Donald Flores, quien vive en Granada, tiene que salir temprano de su casa para evitar la vorágine de la carretera entre las 6:30 y las 7:30 de la mañana que se extiende desde la rotonda Ticuantepe (kilómetro 14) hasta la primera entrada a Las Colinas (en el kilómetro 8), antes de circular por el tramo recién ampliado.
No es para menos, si esta arteria vial que cada vez pareciera encogerse conecta la capital con Masaya, Granada y Rivas. Dueños de automotores particulares y públicos de estas ciudades la utilizan constantemente.
Aunque el cambio de la luz verde en los semáforos está programado en dependencia del mayor flujo vehicular, todavía son ineficientes.
Dos de esos diez semáforos afectan el tránsito solo en sentido norte-sur, en los kilómetros 9 1/2 y 8.3 de la Carretera a Masaya, lo que es problema en la hora pico vespertina, cuando todos los automotores que entraron a la capital por la mañana salen de ella.
26,500 vehículos transitan a diario por la Carretera a Masaya, entre carros particulares, camiones de carga y buses interurbanos, según datos de la Dirección de Tránsito Nacional de la Policía.
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Jorge Corea, subdirector de Transporte Terrestre del Ministerio de Transporte e Infraestructura (MTI), comenta que la saturación de la carretera no solo es por los miles de carros que la transitan, sino también por los buses interlocales que se detienen en los carriles y no dentro de las bahías establecidas para subir y bajar pasajeros.
“Falta bastante que realizar (para regular los interlocales), pero hemos venido caminando y ahorita continuamos con las capacitaciones a los conductores. Pretendemos incidir en la mentalidad de todos los que prestan el servicio”, reconoce Corea.
POLICÍA RALA
En el tramo que va de la rotonda de Ticuantepe y la Jean Paul Genie son escasos los policías de Tránsito.
Flores asegura que entre las rotondas citadas apenas observa dos policías casi siempre en la entrada al Colegio Pureza de María, durante el embotellamiento matutino. Y a veces un par más da vía en el semáforo de la entrada a Esquipulas, ubicado en el kilómetro 12.
“Hay más carros y menos policías en esta carretera, lo que empeora el tránsito por la mañana, cuando muchos vamos al trabajo”, lamenta Flores, quien dice que cuando ocurre un accidente la fila de carros se prolonga más allá de la rotonda de Ticuantepe.
La falta de policías en la carretera no solo permite que los conductores aprovechen para formar un tercer carril de circulación en la vía. En ocasiones se “desperdicia” la luz verde del semáforo en intersecciones de la carretera que tienen poco tránsito, por ejemplo la entrada a Esquipulas.
El exalcalde capitalino Dionisio Marenco, en entrevista con LA PRENSA en mayo de 2012, sugirió que una acción a corto plazo era colocar policías de Tránsito en los semáforos que existen en la carretera, para dar vía según la fila de carros, mientras a mediano o largo plazo la Alcaldía de Managua instalaba semáforos inteligentes, los que cambiarían automáticamente la luz roja y verde dependiendo del tráfico.
Ni la Policía ni la municipalidad han atendido las recomendaciones del exalcalde.
MTI EN LA REBUSCA DEL FINANCIAMIENTO
En febrero pasado Pablo Fernando Martínez, ministro de Transporte, dijo que buscaba financiamiento para la construcción de tres pasos a desnivel, o al menos dos, en la Carretera a Masaya para los próximos años.
Martínez comentó entonces que una vez que se lograran los fondos, las propuestas para construir los pasos estaban, en primer lugar la rotonda Jean Paul Genie (que correspondería a la segunda etapa de ampliación), luego la de Ticuantepe, y por último en una de las entradas a Las Colinas, esto para agilizar el tráfico.
Además declaró que las vías alternas que existen para entrar o salir de la capital serán reactivadas por el Ministerio y la comuna capitalina, para aliviar la vía principal Masaya- Managua.
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