Ramón H. Potosme
Así recordaron que el convenio de la Organización Internacional del Trabajo (OIT) número 169 sobre Pueblos Indígenas y Tribales en países independientes establece el respeto a los pueblos originarios, así como la consulta obligatoria en proyectos que afecten directamente sus territorios.
Igual, la declaración de las Naciones Unidos sobre los Pueblos Indígenas, el estatuto de Autonomía, y la Ley 445 de Demarcación y Titulación de los Pueblos Indígenas.
El diputado Noé Coleman asegura que el alcalde Alexander Alvarado se había comprometido a detener la obra, pero luego cambió de opinión, aduciendo que firmó acuerdos con el gobierno indígena debido a la presión que estos ejercían.
[/doap_box][doap_box title=»Solución es saneamiento» box_color=»#336699″ class=»aside-box»]
Al respecto el rector de la Universidad Evangélica Martin Luther King, Benjamin Cortés, llamó a mantener comunicación con la Comisión de Asuntos Étnicos en su llamado al Gobierno por el saneamiento o regularización y salida de colonos de los territorios indígenas.
Cortés considera que no hay duda que en la región del Pacífico-Central el Gobierno de Nicaragua debe considerar una reforma agraria integral para el campesinado que ha perdido sus tierras.
Señala que la tierra nuevamente se está concentrando en pocas manos, principalmente en familias de la zona del Pacífico dado los grandes recursos que representa la Costa del Pacífico.
[/doap_box]
La carretera que va desde Bonanza hasta la zona conocida como Cola Blanca es una estocada a la Reserva de Biosfera de Bosawas, según denunciaron las autoridades del territorio indígena Mayangna Sauni Arungka, en la Región Autónoma del Atlántico Norte (RAAN).
Los indígenas realizaron un tranque desde el miércoles hasta el viernes pasado en oposición al avance de la carretera y pese a que acordaron con el alcalde de Bonanza, Alexander Alvarado, no continuar la obra, según ellos, les han incumplido y hoy podrían reiniciar los tranques en la carretera Bonanza-Rosita.
Armando Edwin, presidente del Gobierno Territorial Mayangna Sauni Arungka (Matumbak), señaló que la obra se hizo sin el aval del Concejo ni de los debidos estudios de impacto ambiental.
Además, consideró que se trata de una invasión al territorio comunal cuyo título fue entregado por el Gobierno desde hace tres años, de acuerdo con la Ley 445 de Titulación de las tierras indígenas.
FRENAR DAÑO A MEDIOAMBIENTE
“Solicitamos a las autoridades nacionales, regionales e internacionales que se involucren en frenar dichas actividades ilícitas que causan el daño al ambiente y violación de nuestros derechos como pueblos originarios y además en el futuro Nicaragua es víctima de desacreditar el reconocimiento de la Unesco a la Reserva de Biosfera de Bosawas”, señala Edwin.
Por su lado, el diputado Noé Coleman, miembro de la Comisión de Asuntos Étnicos y Regímenes Autonómicos de la Asamblea Nacional, manifestó que han irrespetado al gobierno territorial y la continuidad de la obra, según los comunitarios, sería alentar a la colonización y la destrucción de la zona núcleo de la reserva.
Coleman recordó que en esa zona nacen grandes ríos como Wawa, Waspuk, Mukuswás, entre otros. Según él, la Alcaldía está legitimando más a los colonos con la construcción de esa carretera. Por ello llamaron a que ninguno de los proyectos sociales sea implementado en el área.
“Si los invasores no quieren dejar y la Alcaldía no detiene el tractor, parte de los indígenas van hacer tranques mañana (hoy)”, dijo Coleman, quien ha señalado que los colonos deben salir del área y no alentarlos con obras que animan al establecimiento de poblaciones.
MESTIZOS INVADEN TERRITORIO INDÍGENA
Coleman aseguró que a diario entran familias mestizas a la zona núcleo de la reserva y que por ello no es posible tener una estadística clara de cuántos han llegado al sitio.
En el 2011 habían contabilizado 320 familias, pero el legislador asegura que ahora fácilmente esa cifra puede triplicarse.
Según él, aproximadamente el 90 por ciento de los mestizos llegó desde hace cinco años y la mayoría de ellos en los últimos dos años.
El proyecto llamado Carretera Kukalaya, beneficia a decenas de comunidades mestizas, la mayoría dentro del territorio indígena de Matumbak que por su vasto territorio y baja densidad poblacional está rodeado de colonos.
El territorio de Matumbak está entre Bonanza y Rosita y tiene su sede en la comunidad Ispayulilna (Españolina).
Tras los tranques de los mayangnas, el pasado 6 de abril lograron acuerdos entre las autoridades municipales, el encargado del Ejército en el batallón ecológico y representantes de indígenas y mestizos.
CONTROVERSIA PUEDE CONTINUAR
Ahí acordaron terminar con las protestas y parquear la maquinaria que abrió camino, trabajo en el cual derribó árboles.
La situación deberá resolverse el día de hoy en una nueva reunión o la controversia continuará.
Edwin en una misiva al alcalde de Bonanza señaló que demandarían a la Alcaldía por los daños y perjuicios que causara la construcción de la carretera y el abuso en contra de la autoridad territorial que él representa.
Coleman señala que el gobierno indígena y los mestizos han sostenido siete encuentros en los últimos años, pero no se ha llegado a ningún acuerdo por la entrada permanente de nuevos colonos.
Parte de las demandas de los indígenas es que la comuna de Bonanza explique a los mestizos que quien tiene jurisdicción sobre esa propiedad es el Gobierno de Matumbak y no la Alcaldía, además de que el catastro municipal no permite trabajos en el área rural.
