Los 125 buses rusos que recién llegaron al país aparentemente superan en calidad a la flota ya deteriorada de 110 unidades iguales que circulan en la capital desde hace un año aproximadamente y son de menor tamaño.
Según los mismos transportistas los buses nuevos son superiores no solo en la capacidad para trasladar personas, sino que también en los aspectos técnicos y mecánicos.
Las últimas 30 unidades nuevas fueron transportadas ayer desde Puerto Corinto hasta los talleres de Alba Transporte en Managua.
Dirigentes de las principales cooperativas de transporte realizaron el recorrido para “probar” el funcionamiento de las unidades y verificar el consumo de combustible, aceite, sistemas de frenos, enfriamiento y ventilación.
De forma extraoficial, los transportistas señalaron que una de las principales diferencias que poseen las unidades nuevas con respecto a las que ya operan en la ciudad es que la mayoría de su sistema operativo es mecánico.
Según los transportistas esta es una ventaja porque el sistema mecánico es mucho más sencillo y no da tantos “problemas” como el electrónico que necesita de un computador para operar.
Una fuente ligada a Alba Transporte dijo que las unidades además de tener mayor capacidad operan con un sistema mecánico, reafirmando lo expuesto por los conductores. “Esto quiere decir que el sistema de inyección no es electrónico y es menos complejo, facilitando el trabajo. La unidad trae un motor Cummins de seis cilindros que está ubicado en la parte trasera, sistema de enfriamiento, asientos de fibra de vidrio para transportar a 49 personas sentadas, carrocería reforzada, siete velocidades y ventanas corredizas”, explicó una fuente de Alba Transporte que prefirió mantenerse en el anonimato.
COSTOS DE MANTENIMIENTO SON MENORES
La fuente señaló que el hecho que el sistema de inyección sea mecánico significa que la unidad no necesita de un módem de computador para operar.
“Si la unidad no trae este sistema de módem electrónico integrado no hay necesidad de hacer un diagnóstico computarizado y sus costos de mantenimiento son más bajos. Al cambiar los sistemas de inyección de esta unidad (bus nuevo), se invertirá menos dinero porque los sistemas electrónicos son mucho más caros. Estamos hablando que un inyector electrónico cuesta hasta mil dólares”, agregó la fuente.
PRIMEROS NO SIRVIERON
Los primeros 110 buses rusos que llegaron al país no dieron la talla en el sistema de transporte de Managua y a un año de operaciones presentaron 21 fallas mecánicas que dejaron pérdidas de 8 mil córdobas. Una comisión técnica de Alba Transporte valoró el año pasado los problemas que presentaron estas unidades y determinó que para dejar en perfecto estado mecánico las unidades rusas se necesitaba invertir un millón de dólares.
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