El Aeropuerto de Punta Huete o “Panchito” está listo para fungir como aeropuerto ante una eventual emergencia que impidiera que el Aeropuerto Internacional Augusto C. Sandino pudiera funcionar.
Así quedó demostrado ayer durante el simulacro de un sismo fuerte de 7.5 grados, ocurrido en Managua.
La pista “Panchito” en su momento fue construida para albergar aviones de combate que se serían donados por la extinta Unión Soviética (URSS), pero jamás fue utilizada para tal fin.
Ayer la pista aérea “Panchito” estrenó un faro aeronáutico de identificación que a la hora de un sismo servirá a las aeronaves y pilotos para ubicarse mejor en el aeródromo al momento de un aterrizaje de emergencia.
ENSAYO PASO A PASO
El epicentro del temblor simulado fue en la costa del Pacífico.
Una de las consecuencias inmediatas del temblar es el agrietamiento de la pista del aeropuerto internacional.
No se puede despegar ni aterrizar.
- El ensayo que se realizó ayer durante la mañana contó con el aval de distintas aerolíneas.
Es muy importante que tengamos un aeropuerto alterno a la hora de una emergencia, comentó el gerente de La Costeña, Julio Caballero, a diferentes medios nacionales.
Mientras que funcionarios de Copa destacaron que la pista habilitada quedó en excelentes condiciones, comentó Roberto Castillo.
La pista quedó apta para recibir diferentes tipo de aeronaves, desde cargueros de alto tonelaje hasta aviones con cientos de pasajeros como los Boeing 747.
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Los daños que provoca este fuerte “sismo” obligan al personal que trabaja en la torre aérea solicitar apoyo al personal que está en la pista que verifique su estado. El fluido eléctrico se ha interrumpido producto del movimiento telúrico.
Los funcionarios de la pista confirman que no es posible utilizarla. De inmediato es informado el comité de emergencia, que a su vez da aviso a la Dirección General de Bomberos y a la Fuerza Aérea de Nicaragua.
En cualquier momento habrá traslados indispensables.
Se les avisa a algunas aeronaves sobrevolar, porque el aterrizaje es imposible, mientras se trabaja en la restauración de la pista.
El Comité de Emergencia sale al terreno para confirmar que la pista está inhabilitada para aterrizar. Se establece comunicación con el Ejército de Nicaragua. Dos helicópteros del Ejército salen hasta la pista de “Panchito”, en el municipio San Francisco Libre. Se avisa al personal de la torre de control del aeropuerto que pueden dirigir los aviones que sobrevuelan hacia la pista de emergencia.
La pista “Panchito” tiene una longitud de 3,000 metros y 45 metros de ancho, pero también cuenta con una calle de rodaje de longitud similar.
“Panchito” es a partir de ahora, según el ensayo, una pista de emergencia. Alrededor de 10 aeronaves, entre aviones y helicópteros aterrizan en la pista emergente. Decenas de pasajeros descienden de los aparatos metálicos y son trasladados a sitios seguros.
SISTEMA DE CONEXIÓN CON EL MUNDO
Esta pista de San Francisco Libre comenzó a habilitarse a partir del 2007, tras una orden presidencial, sin embargo, fue hasta ahora que culminó el proceso de adecuación total para ser reemplazo ante un eventual desastre.
Además de la pista, se instaló tecnología de punta para indicar coordenadas. El faro aeronáutico que se instaló permitirá que permanezca interconectado con otros aeropuertos en todo el mundo. El dispositivo fue instalado por una empresa española.
La pista “Panchito”, también llamada Punta Huete, fue incorporada al Sistema Mundial Geodésico, que es administrado por el Instituto Nicaragüense de Estudios Territoriales (Ineter).
La pista “Panchito” se construyó en los años ochenta, sin embargo, en los años noventa permaneció en desuso.
“El objetivo se cumplió”, comentó Orlando Castillo, gerente general de la Empresa Administradora de Aeropuertos Internacionales (EAAI).
En la jornada participaron diferentes instituciones además de la EAAI, también se involucraron miembros del Ejército de Nicaragua y Migración y Extranjería.
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