La existencia de repuestos para la flota de poco más de 100 buses rusos, que circulan en la ciudad de Managua como parte del transporte público, es mínima. Las unidades corren el riesgo de no salir más a trabajar y quedar estacionadas en las cooperativas.
Fuentes del sector transporte revelaron a LA PRENSA que la empresa Alba Transporte ordenó que por el momento no se enviarán más unidades a sus talleres, porque por ahora “no hay inventario de repuestos” en el país, ya que la empresa rusa Gaz, fabricante de este modelo de unidades, no ha traído ningún suministro nuevo hasta la fecha.
La fuente consultada también reveló que tampoco se les ha dado ninguna garantía de que a las unidades que presentaron fallas en los ejes delanteros (uno de los 21 problemas que registran los buses) se les vaya a cambiar por uno nuevo. Los ejes tendrían que ser fabricados y distribuidos por empresas de Estados Unidos, a como se les había prometido en semanas anteriores a los transportistas.
Francisco Alvarado, director del Instituto Regulador del Transporte del Municipio de Managua (Irtramma), al ser consultado recordó que existe una garantía económica —que se vence en las próximas semanas— que cubrirá por completo las reparaciones técnicas.
SÓLO PIDEN INFORME ECONÓMICO
La fuente, que prefirió el anonimato, manifestó que la empresa Gaz solamente pidió un informe de los gastos económicos a cubrir en el cambio de los ejes de los buses rusos, sin hacer ningún desembolso económico por el momento.
“Existe preocupación en las cooperativas porque la garantía, que cubre por un año el mantenimiento de las unidades, se termina a finales de marzo y si no se desembolsa la plata (dinero) para la compra de esos ejes, sería un gasto que tendríamos que asumir los transportistas. Es por ello que esperamos reunirnos con una delegación de la Federación Rusa, que llegará al país la otra semana. Ahí les haremos saber que estos gastos por reparaciones de las unidades las tendrán que cubrir ellos en su totalidad, ya que los buses han presentado demasiadas fallas mecánicas desde que empezaron a operar”, afirmó la fuente.
Una investigación de LA PRENSA reveló recientemente que, después en siete meses de operación en Managua, cerca del 80 por ciento de la flota de buses rusos ha presentado fallas mecánicas, según una evaluación que hicieron funcionarios de Alba Transporte y las cooperativas que operan en la capital, según un reporte emitido el pasado 17 de noviembre del 2009.
Este informe reveló que en un período de siete meses, que tienen de estar en operaciones los buses, han registrado fallas generales en 21 puntos, dejando pérdidas que han llegado hasta los ocho mil dólares por unidad.
Todas las unidades, 112 buses en total, han presentado fallas desde la primera semana que entraron en operación, en los sistemas de frenos, arranque, enfriamiento, rodaje, eléctrico y ventilación, entre otros.
El eje delantero de las unidades rusas es la parte que ha dado más problemas mecánicos, a tal grado que las llantas se frenan de forma repentina, mientras los vehículos van en movimiento, poniendo en riesgo a los pasajeros y conductores de la unidad.
TIENEN UNA “HUESERA”
La fuente, consultada por LA PRENSA, dijo que el problema es serio, porque la garantía de las unidades da cobertura hasta los 50 mil kilómetros recorridos, y que una vez superado este kilometraje, toda reparación corre por cuenta de las cooperativas.
“Hay 18 unidades que no se asignaron a ninguna cooperativa, las cuales han servido de “huesera”, porque de ahí se han sacado los repuestos para reparar las fallas de los buses en operaciones, que se han dañado en estos meses. No dan para más, con decirte que nos llamaron de Alba Transporte para que ya no mandáramos más unidades a reparaciones, porque no hay repuestos”, sostuvo la fuente de una cooperativa de transporte.
Precisó que por ahora dos unidades ya están “embancadas”, porque se le dañó el turbo, que es un sistema auxiliar del motor y no hay cómo sustituirlo.
IRTRAMMA MATIZA SITUACIÓN
Francisco Alvarado, director del Instituto Regulador del Transporte del Municipio de Managua (Irtramma), reiteró que existe una garantía económica que cubrirá por completo la adecuación y asistencia técnica de los buses rusos, de acuerdo con el tipo de fallas que han presentado al momento de entrar en operaciones.
Alvarado destacó que ya hay una negociación con la empresa Gaz, fabricante de las unidades rusas, así como con empresas mexicanas para iniciar el proceso de sustitución de los ejes delanteros en todas las unidades que han presentado estas fallas.
Indicó que, de acuerdo con el análisis que han hecho las cooperativas, Alba Transporte y el Irtramma deberán sustituir 130 ejes delanteros de la primera flota de unidades rusas que llegaron al país.
“Todo será para adecuar la unidad y darle una ganancia total al bus, en vista que el diseño del eje delantero era para que funcionara en climas de bajas temperaturas. Actualmente el plan de reposiciones de otros componentes que han fallado lleva un 70 por ciento de avance, de modo que no existe ningún problema en ese sentido. La unidad es muy económica y ha tenido un buen desempeño hasta el momento”, consideró Alvarado.
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