El paso vehicular en el sector de El Dorado estará abierto hasta en julio próximo, cuando se concluyan las obras de ampliación del cauce oriental, que justo en esa zona se entrecruza con el cauce Las Cuarezmas.
Aunque el proyecto va en el tiempo que se le estipuló a la empresa contratada, D’Guerrero Ingenieros, el trabajo lleva un peligroso atraso, porque debió estar listo en el primer semestre del año pasado, según la programación del Plan de Inversión Anual de la Alcaldía de Managua en el 2009.
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- Las obras en el sector de El Dorado debían estar listas desde julio pasado, de acuerdo al Plan de Inversión Anual de la comuna capitalina, en el 2009.
Sin embargo, las obras preliminares iniciaron en octubre pasado. Posteriormente, en diciembre, el proyecto se adjudicó a DGuerrero Ingenieros.
No obstante, no fue sino hasta en enero cuando las obras se reiniciaron en el terreno.
La comuna aún no explica a qué se debió el incumplimiento en los plazos establecidos en la programación oficial.
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“Esa obra ya estaba contratada desde el año pasado, y ya debería estar terminada, por eso no sabemos a qué se debe el atraso en una obra de arrastre. Lo que es peor es que hay peligro si no se ejecuta antes del invierno, porque las corrientes (de los cauces que ahí cruzan) son muy fuertes y todo se puede echar a perder. Ninguna obra de infraestructura puede trabajarse en período lluvioso”, dijo el jefe de la bancada liberal en el Concejo de Managua, Róger Mayorga, quien además es miembro de la comisión municipal de infraestructura.
El concejal conservador Luciano García, uno de los más críticos a la gestión de la actual administración municipal, también advirtió sobre el riesgo en la ejecución de obras con la entrada del invierno.
“Es mucha irresponsabilidad dejar que haya atrasos en obras de este calibre, porque cuando se trata de la llegada del invierno y obras de drenaje, las corrientes pueden llevarse a seres humanos y a la misma inversión económica que se paga con los impuestos de los managuas”, dijo García.
VACACIONES FUERON EL PROBLEMA
Sobre el tema, el gerente de D’Guerrero Ingenieros, Mario Zelaya, indicó que las obras en el terreno fueron contratadas para un período de seis meses, por lo que será hasta en julio próximo cuando se venza el tiempo oficial para la ejecución del proyecto.
“Como empresa vamos con un adelanto. Incluso, existen probabilidades de que concluyamos las obras antes del plazo final, porque hemos trabajado con eficiencia desde que nos dieron la orden de inicio. Recordemos que este tipo de obras no las podemos empezar si no hay supervisión de la contraparte y debimos esperar a que la gente de la Alcaldía de Managua regresara de vacaciones, en enero, para poder empezar”, dijo Zelaya.
Hasta el momento, D’Guerrero ya demolió un tramo de 135 metros del cauce oriental en El Dorado y ya se empezó con el ensanchamiento del cauce que tendrá un ancho de nueve metros, y no los seis metros que antes tenía. También se está realizando el trabajo de profundización en ese drenaje.
Además de ese avance, los trabajadores también están subiéndole el nivel al puente vehicular del área sur al cauce oriental y posteriormente deberán realizar obras viales en la zona. En su totalidad, la intervención cuesta un poco más de veinte millones de córdobas.
“Los trabajos de vialidad son los que se realizarán al final, entonces la obra del cauce estará lista antes del período lluvioso y no habrá mayor problema en el drenaje”, indicó Franklin Fariñas, responsable de la obra en el terreno por parte de la constructora.
LOS DETALLES
El puente vehicular que se construirá en la zona deberá tener una proporción de 14 por 15 metros.
Según el Plan de Inversión Anual del 2009, el proyecto también contempla la instalación de 250 metros lineales de tubería de 72 pulgadas, 125 metros de tubería de 36 pulgadas. Además de la instalación de 90 metros de tubería de 18 pulgadas, la construcción de seis pozos de visita pluvial, cinco tragantes dobles, 60 metros de canal de concreto reforzado sobre el cauce oriental y 200 metros de canal en el cauce Las Cuarezmas.
No obstante, en el terreno se han ejecutado varios cambios que incluso han provocado una reducción en el monto de inversión. Inicialmente se contempló un presupuesto de 26 millones de córdobas para la obra, pero finalmente se contrató por un poco más de 21 millones.
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