El eje delantero de las unidades rusas que actualmente circulan en el país presenta serias fallas, a tal grado que las llantas se frenan de forma repentina, mientras los vehículos van en movimiento.
Esta situación ya ha dejado algunos percances entre los pasajeros, que han resultado golpeados porque el bus se detiene bruscamente, señalaron a LA PRENSA fuentes del sector transporte, que prefirieron mantenerse en el anonimato.
La fuente reveló que, según un análisis hecho por las mismas cooperativas de transporte que adquirieron las unidades rusas, esta situación es sumamente peligrosa, porque pone en riesgo la vida de los usuarios y de los conductores de los autobuses.
“El problema es que la unidad se frena de repente, mientras va en circulación, debido a fallas que trae el eje delantero y su sistema de freno. Una vez frenado es difícil mover el bus, por lo que se tiene que hacer de forma brusca, provocando daños en las fricciones y campana de la unidad”, indicó la fuente.
Otro transportista consultado especificó que la estructura de los buses no presenta condiciones adecuadas.
Eso a pesar de que reconocieron que los buses traen un motor fabricado en Inglaterra, de la marca Cummins, y una caja de velocidades fabricada en Alemania.
“La estructura de las unidades es muy mala y ha dado muchos problemas. Es un bus que se nos está vendiendo en más de 25 mil dólares. El mayor problema lo hemos tenido en los ejes delanteros y por ello estamos solicitando que se les cambie a todas las unidades, sin costo alguno”, señaló el transportista.
La fuente manifestó que la semana próxima las seis cooperativas que compraron unidades rusas se reunirán con sus socios para elaborar una propuesta económica a la empresas Alba Transporte y Alba Caruna (ligadas a Albanisa), donde dejarán planteado que todos los gastos por “adecuación” y “adaptación” de las unidades (reparaciones) deberán ser cubiertos por un periodo superior al año que establece la garantía de unidad que reconoce la casa comercial Gaz de Rusia, el cual está por vencerse.
Los primeros directivos de una cooperativa de transporte que opera 17 unidades rusas desde hace 5 meses se reunieron ayer para analizar la situación, que los tienen muy preocupados.
“Si la unidad está fuera por una semana, más el tiempo que dilatan en la reparación, no percibimos ningún ingreso, pero hay que abonar al préstamo hecho por Alba Caruna, la instancia financiera. Eso nos somete a una situación económica difícil”, expuso uno de los transportistas en la reunión realizada ayer.
MARCHARÁN
La fuente consultada por LAPRENSA también explicó que el costo real de cada unidad es de 37 mil 900 dólares, incluidos el pago de seguro de cobertura total (full cover) y el interés del dos por ciento anual por ocho años.
Asimismo, indicó que la próxima semana estarían marchando hasta las instalaciones de Alba Caruna y la propia embajada de Rusia en Nicaragua, como una forma de presionar para que sus demandas sean tomadas en consideración.
“Un eje delantero que se le pueda adaptar a la unidad viene costando cerca de 8 mil córdobas en el mercado de repuestos usados. Pero si es completamente nuevo, se cotiza en mil 500 dólares aproximadamente. Es por ello que nosotros estamos reclamando que todo lo que implique costos de reparaciones sea cubierto por la garantía de la unidad”, especificó la fuente.
MÁS BUSES
Francisco Alvarado, director del Instituto Regulador del Transporte del Municipio de Managua (Irtramma), descartó que el desempeño de las unidades rusas sea negativo y reiteró que desde enero de este año se inició un plan de “reemplazo” para corregir las 21 fallas que han presentado las unidades rusas, que permitirá la “adaptabilidad” del bus al clima tropical de Nicaragua.
Alvarado dijo que los costos en que se incurra están cubiertos por la garantía que proporcionó la compañía rusa, quien aceptó que el cambio del eje delantero de la unidad se hará con repuestos fabricados por compañías norteamericanas.
“Éste será un eje ya tropicalizado, adaptado al clima de nuestro país. La unidad ha realizado un buen desempeño y esperamos que a finales de este año llegue una flota de más buses rusos, diseñados para trabajar en condiciones de clima tropical y acordes a las exigencias de nuestro sistema de transporte”, especificó.
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