- Las unidades de transporte más viejas que circulan en Managua tienen 22 años de antigüedad y las más recientes diez años. Cerca de la Zona Franca Las Mercedes, en tres días multaron a 109 choferes de taxis y otros vehículos que hacían recorridos ilegales con pasajeros. La mayoría carecía de permisos y algunos tenían fallas mecánicas
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La camioneta marca Nissan, fabricada en el año 1990, propiedad de Marcelo López, tiene muy dañada la carrocería y a simple vista pareciera que el vehículo no funciona y no puede ir a ningún lugar.
Pero López asegura que, aunque la apariencia de su camioneta no es muy buena, ya pasó la prueba de inspección mecánica y de gases, por lo que ahora está tramitando el cambio de placas. López no tiene miedo de que las autoridades policiales en algún momento le exijan sacar de circulación su vehículo.
“Las autoridades siempre dicen que van a sacar de la calle a las chatarras que ya no sirven, pero no lo hacen y siempre andan circulando, las personas no van a eliminar sus autos porque los necesitan, por más viejos que estén”, reflexionó López.
A nivel nacional existe un parque de 252 mil vehículos y las entidades reguladoras del transporte desconocen cuántos de esos medios de transporte o carga están inservibles o ya cumplieron su vida útil.
El director general de transporte del Ministerio de Transporte e Infraestructura (MTI), Rafael Castillo Venerio, aseguró que esa institución no ha suspendido definitivamente ningún permiso de operación por que el automotor esté inservible.
“No se han suspendido porque el usuario puede hacer cambio de unidad. Si a alguien ya no le sirve su unidad, busca cómo conseguirse otra unidad para cambiarla, y si está laborando en una cooperativa ésta tiene autorizado un porcentaje de unidades de repuesto”, explicó Castillo Venerio.
En la ciudad de Managua circulan 170 mil vehículos y es una de las zonas urbanas del país con mayor índice de accidentes de tránsito, según las autoridades policiales.
El director general del Instituto Regulador de Transporte del Municipio de Managua (Irtramma), Francisco Alvarado, afirmó que no conoce de ningún vehículo que haya sido sacado de circulación por estar inservible o no pasar la inspección mecánica y la emisión de gases.
“Lo que se hace es que los talleres mandan a los dueños de vehículos a corregir los problemas en el automotor”, aseveró.
El funcionario explicó que la ley no estipula sacar de circulación a un vehículo por ser antiguo, sino por la condición mecánica. “Si una persona quiere ingresar a prestar el servicio de transporte colectivo, el bus debe tener al menos diez años de haberse fabricado, de lo contrario no podrá trabajar”, recordó Alvarado.
POLICÍA CALLA
LA PRENSA solicitó insistentemente, durante más de una semana en Relaciones Públicas de la Policía una entrevista con el jefe de la Dirección Nacional de Tránsito para abordar este tema, pero nunca recibimos respuesta. El vocero oficial, comisionado mayor Alonso Sevilla, dijo que por las diferentes tareas del jefe de Tránsito éste no pudo atender la solicitud.
El ministro de Transporte, Fernando Martínez, aseguró que la nueva administración del MTI ha suspendido permisos de operación a dueños de automotores por presentar vehículos en mal estado.
José Ignacio Morales, gerente general del Centro Nacional de Inspección Vehicular, ubicado en el barrio Altagracia, donde realizan inspecciones mecánicas y pruebas de emisiones de gases a carros particulares y taxis, declaró que en ocasiones algunos propietarios ofrecen coimas para que sus carros pasen ilegalmente los chequeos, pero aclaró que ellos no aceptan esos pagos.
“Nosotros les decimos a los dueños de carros y taxis que si el vehículo está en buenas condiciones pasa la prueba, de lo contrario no pasa. Tal vez en otros talleres venderán los certificados, pero nosotros no nos prestamos a eso porque vale más la vida de alguien que los 200 córdobas que te ofrecen de coima”, explicó.
Morales aseguró que la mayoría de vehículos que llegan a realizar las pruebas a ese taller no pasan las inspecciones. En el caso de los taxis, apenas el 40 por ciento pasa las pruebas.
José Ángel Gadea Arosteguí, supervisor del Taller de Inspección Vehicular para Automotores Pesados, aseguró que todos los furgones, pipas y camiones que se han presentado en ese lugar han pasado las inspecciones.
El 30 por ciento de los carros livianos que son inspeccionados es rechazado por no cumplir con los requisitos. Sólo el 70 por ciento aprueba el diagnóstico.
DISFRAZAN VEHÍCULOS
“Algo que pasa mucho (entre los dueños de vehículos) es que se prestan cosas, puede ser que un vehículo ande las llantas lisas, pero al momento de la inspección venga al taller con las llantas nuevas, pero quizás fue porque se las prestaron”, dijo José Ignacio Morales al comentar las mañas que usan los propietarios para pasar las inspecciones.
“Algunos dueños de vehículos que no pasan la inspección mecánica ni la emisión de gases, se van a otros talleres para ver si en otro lugar logran pasar y así evadir la ley”, señaló Gadea.
Los encargados de talleres explicaron que los propietarios de vehículos que no pasan las pruebas tienen que realizar los ajustes necesarios en el automotor y después regresar al mismo taller, en el tiempo que estimen conveniente.
SIN VERIFICACIÓN
La Policía, el MTI y el Irtramma no cuentan con un dispositivo que ayude a verificar que los certificados presentados por los dueños de vehículos fueron obtenidos ilegalmente.
“Aquí lo que recibimos es el certificado extendido y no se puede confirmar si fue obtenido ilegalmente”, indicó el director general del Irtramma.
El Ministro del Transporte expresó que esa institución no tiene capacidad para supervisar a todos los talleres del país, que ofrecen el servicio de inspección mecánica y de emisión de gases.
“Mientras vos tenés a cuatro personas cuidando la cancha, hay mil queriendo meter el gol, nunca vas a tener personal para cuidar todas las actividades; lo que se debe hacer es que el dueño y el usuario del transporte deberían ser los principales supervisores y si vos ves que montarte en determinado vehículo puede terminar con tu vida, mejor no te montés”, declaró el ministro Martínez.
BUSCAN SOLUCIONES
La Ley 431 para el Régimen de Circulación Vehicular e Infracciones de Tránsito indica que es obligatorio que los dueños de vehículos, del transporte urbano colectivo y selectivo, sometan los automotores a las inspecciones mecánicas y de emisión de gases cada seis meses, mientras los propietarios de autos particulares deben hacerlo anualmente.
La prueba de emisión de gases tiene un precio de 100 córdobas. La inspección mecánica tiene un valor promedio de 250 córdobas, pero este varía según el taller donde se realice. En cada inspección hay que pagar.
26 BUSES FUERA EN OPERATIVO
Para evitar la circulación de chatarras inservibles y conductores ilegales, el Irtramma, la Policía de Tránsito y el MTI realizaron el pasado 28 de febrero un operativo en la Zona Franca Las Mercedes y los mercados Iván Montenegro y Mayoreo, donde se sacaron de circulación 26 unidades de buses, 2 camiones, 2 taxis y una buseta.
Entre el 5 y el 7 de febrero pasado, con el fin de ordenar el trasporte interurbano, las autoridades sancionaron a 258 conductores en el sector del Mercado Roberto Huembes, por no portar permisos de circulación, de operación, ni seguridad para los pasajeros.
En el Mercado Israel Lewites, entre el 5 y el 28 de febrero, fueron multados 498 conductores; 252 de las multas las emitió la Policía, 218 el MTI y 28 el Irtramma. La mayoría por falta de documentos y no respetar las paradas correspondientes. Del total de unidades del trasporte, 35 fueron llevadas a las instalaciones del complejo policial Ajax Delgado porque presentaban problemas mecánicos.
En las inmediaciones de la Zona Franca Las Mercedes, del 21 al 23 de febrero fueron multados 109 choferes que realizaban recorridos ilegales.
ARREGLAN BUSES
El director del Irtramma aseguró que las unidades más viejas que circulan en la capital tienen 22 años de antigüedad y las más recientes diez años.
“Hay buses que andan en mal estado, incluso creo que los Robur que aún andan circulando no pasarían las pruebas mecánicas… Pero también la mitad de buses han sido pintados y reparados, los dueños de éstos han invertido tres mil dólares en reparar cada unidad”, manifestó Alvarado.
El funcionario anunció que a partir del próximo primero de abril, esa institución inaugurará el Centro de Inspección Técnica Mecánica Vehicular Carlos Roberto Huembes, que cuenta con tecnología utilizada en países desarrollados.
El centro cuenta con una inversión de 250 mil dólares y fue donado por la cooperación japonesa y el Programa para el Desarrollo de las Naciones Unidas (PNUD).
En la capital circulan 11 mil 300 taxis y 855 buses y, según Alvarado, tendrán que pasar las inspecciones mecánicas en ese taller, igual que toda la flota vehicular del Estado. Es posible que ese servicio sea ampliado para los propietarios de buses interurbanos.
Si los automotores no pasan las pruebas, los propietarios tendrán un plazo de 30 días para realizar los ajustes necesarios a su vehículo, luego regresarán al taller de inspección y pagarán una vez más por ser chequeados.
