- Para los turistas nacionales y extranjeros es un tormento circular por la carretera entre Masaya y Catarina, debido a la plaga de baches que hay en ella. Lo mismo sucede en la vía que va de Granada a Nandaime y de La Virgen hacia San Juan del Sur. Por años han carecido del mantenimiento que debe darles el MTI
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Una escena común en la carretera que va de Masaya hacia la meseta de los Pueblos Blancos es uno o más carros parqueados a la orilla de la carretera, con las llantas dañadas o la capota levantada porque ha sufrido algún desperfecto debido al mal estado de la vía.
Esta situación, que a diario denuncian los medios de comunicación, parece ser de poco interés para las autoridades del Ministerio de Transporte e Infraestructura (MTI) porque hace varios años que la vía está deteriorada y no hacen nada.
La población reclama porque en los últimos cinco años el MTI ni siquiera ha brindado mantenimiento a esa carretera, que es importante para el acceso a zonas turísticas del suroriente del país, como Catarina, San Juan de Oriente, Masatepe y San Juan del Sur.
El estado de la carretera entre Granada y Nandaime también es pésimo, a pesar de que es la ruta que toman los turistas que llegan de Costa Rica y tienen como destino la ciudad colonial.
El Alcalde de Masaya, Orlando Noguera, aclaró que la responsabilidad del mantenimiento vial de las carreteras de este departamento es exclusiva del MTI.
Citó el caso del tramo entre El Coyotepe y Las Flores, una obra inconclusa “por el MTI”.
“Vengo coordinando con ellos desde el inicio y creo que es una deuda del MTI con la ciudadanía de Masaya por no haber concluido esta ampliación”, añadió Noguera.
Espera que el nuevo gobierno termine de hacer ese trecho y construya las rotondas Las Flores y El Triángulo.
En Masaya también hace falta concluir la entrada al Cocal, que antes estaba adoquinada y se unía a la carretera. “Faltan muchas obras y principalmente las obras de drenaje de este tramo de carretera, porque de no realizarse en el invierno de este año podremos tener grandes afectaciones”, dijo el alcalde.
INEFICIENCIA DE ADMINISTRACIÓN BOLAÑOS
La ruta hacia la bahía de San Juan del Sur está en pésimo estado. A pesar de que ya fueron aprobados los recursos económicos para la rehabilitación total de esa vía, el proyecto se estancó porque el gobierno de Enrique Bolaños no efectuó algunos trámites.
El Banco Mundial aprobó más de cuatro millones de dólares para la realización de este proyecto que cubrirá 20.8 kilómetros, desde el empalme de La Virgen hasta el malecón ubicado frente al mar, en el propio San Juan del Sur.
El proyecto incluye andenes y ciclovías a la entrada de la ciudad puerto y con esto, según el alcalde sandinista de San Juan del Sur, Eduardo Holmann, habrá un “mejoramiento de la estética, mayor seguridad para el peatón y el ciclista, además de los drenajes a lo largo de toda la carretera”.
Según Holmann, el proyecto debió ser diseñado en cinco meses a partir del 21 de octubre del 2005, ejecutado en 13 meses y licitado a más tardar en septiembre del 2006, pero a la fecha este último trámite no se ha llevado a cabo.
ALCALDÍA ASUME PROBLEMAS DEL MTI
Por gestiones del gobierno municipal de Masaya, el Fondo de Inversión Social de Emergencia (FISE) aportó un millón 785 mil córdobas para la construcción de 1,396 metros cuadrados de carpeta de rodamiento; 5,079 metros lineales de cunetas, andenes y bordillos; 26 mil metros cuadrados de muro de contención y 872 metros cuadrados de obras temporales en la vía El Coyotepe-Las Flores.
Al monto destinado por el FISE se suma la contraparte de la Alcaldía de Masaya que asciende a 473 mil 419 córdobas y de las comunidades beneficiarias, 57 mil 306 mil córdobas, para totalizar una inversión de dos millones 306 mil 415 córdobas.
“Para este proyecto el FISE nos tendió la mano, bajo la modalidad que es un proyecto guiado por la comunidad, y me gustaría resaltar que la Alcaldía de Masaya invirtió más de medio millón de córdobas en una obra que es única y exclusiva competencia del Ministerio del Transporte e Infraestructura, pero nosotros convencidos de la necesidad de la seguridad ciudadana y de que esta obra significa la seguridad para miles y miles de masayas nunca dudamos en invertir en conjunto con el FISE y con la comunidad para iniciar y terminar este proyecto en menos de 45 días”, explicó Noguera.
Todas las tareas pendientes sobre señalización y finalización del tramo de carretera El Coyotepe-Las Flores quedan en manos de las nuevas autoridades gubernamentales.
Estela Chavarría, líder comunitaria y habitante del barrio San Fernando, de Masaya, dijo que con la construcción de los andenes la gente dejará de correr el riesgo de perder la vida, mientras el MTI resuelve finalizar el proyecto de ampliación de la carretera El Coyotepe-Las Flores.
Según la líder comunitaria, hicieron andenes en más de cinco kilómetros, incluyendo la construcción de muros de contención para que no los destruya la corriente cuando llueva.
PROYECTO INSIGNIA SIGUE FIGURANDO
El Presupuesto General de la Dirección de Vialidad del MTI para el 2007 destaca varios proyectos importantes para el país que estaban planeados a ser ejecutados durante la administración saliente de Enrique Bolaños, pero que permanecieron engavetados durante su período o en el peor de los casos, naufragaron en un pantano de irregularidades.
Claro ejemplo de esto es el proyecto insignia del Plan Nacional de Desarrollo, la ampliación de la carretera Ticuantepe-Masaya-Granada, que nuevamente se encuentra establecida en el Presupuesto General de la República para el 2007, con un monto de 39.4 millones de córdobas, pese a que fue iniciada desde el 2001 por el entonces titular del MTI, Pedro Solórzano Castillo.
Solórzano Castillo enfrenta una investigación del Ministerio Público sobre las presuntas anomalías ocurridas con los fondos destinados a otros proyectos.
COSTANERA a diseño
Uno de los principales proyectos destinados para la zona suroriente del país que nunca arrancó durante el mandato de Bolaños, fue la denominada Carretera Costanera. Será hasta este año que se realice el diseño de este proyecto, también contemplado en el Plan Nacional de Desarrollo. Según el Presupuesto de la Nación, para el diseño de este proyecto existen disponibles 4.8 millones de córdobas.
El Presupuesto General de la Dirección de Vialidad del MTI, por su parte, contempla para el 2007, 75 millones de córdobas para la rehabilitación de la carretera La Virgen-San Juan del Sur y 74 millones para la también rehabilitación del tramo Carretera Diriamba-Casares-La Boquita.
Por medio del IV Convenio de Crédito del Banco Mundial como parte del Plan Especial de Adoquinado (PEA) se encuentra el tramo Masaya-Tisma, a un costo de 10.9 millones de córdobas.
Otro proyecto establecido para iniciar en el 2007 con fondos de la Organización de Países Exportadores de Petróleo (OPEP) es la rehabilitación de la carretera Las Flores-Catarina-Guanacaste-Nandaime, a un costo de 40.3 millones de córdobas.
En el rubro de revestimiento de carreteras se contempla con 5.4 millones de córdobas el tramo Empalme de Ticuantepe-Veracruz. Otros tramos que están establecidos para el mantenimiento rutinario son el Acceso a Buenos Aires, Acceso a Popoyuapa, Rivas-Tola y Rivas-San Jorge, a un costo total de un poco más de dos millones de córdobas.
