Moisés Martí[email protected]
El paro de transporte colectivo iniciaría en los primeros minutos de la madrugada de hoy, ante la falta de acuerdos entre la Alcaldía de Managua, el Gobierno central y los dirigentes del sector transporte.
Ayer circularon rumores acerca de una reunión entre todas las partes para buscar un acuerdo, pero finalmente ésta no se llevó a cabo, por lo que el paro no se pudo detener.
El titular de Hacienda y Crédito Público, Mario Arana, al ser consultado telefónicamente, insistió en una tregua de parte de los transportistas para buscar alguna salida a la crisis durante el transcurso de la semana sin tener que afectar a la población.
El alcalde Dionisio Marenco, al ser consultado ayer en la mañana, insistió en que el Instituto Regulador del Transporte Intermunicipal de Managua (Irtramma) no aprobará un incremento en el pasaje, a pesar de que sus mismos estudios indican la necesidad de un aumento a 3.25 córdobas.
“Es un compromiso ciudadano. No voy aprobar un aumento en la tarifa, con la que voy a afectar considerablemente a los sectores de menos ingresos. Imaginás el golpe que sería para un pobre ciudadano que hace un promedio de 180 viajes en bus en un año para ir a su trabajo, y eso sin meter el gasto de su esposa y sus hijos”, dijo.
Agregó que la única manera en la que pudiera autorizar un aumento en el pasaje es que le demuestren estadísticamente que la población de Managua preferiría pagar un pasaje más alto a estar enfrentando constantemente huelgas de los buseros.
“Esa no es la percepción que tengo yo. Mirá, si LA PRENSA publica una encuesta en la que la población diga que preferiría pagar un pasaje más caro antes de enfrentar estos problemas, hombré, en la mañana ustedes lo publican y en la tarde yo autorizo el aumento, pero honestamente no crea que sea así”, aseguró.
Las cooperativas que se sumarían al paro son las que prestan el servicio en los municipios de Managua, El Crucero y Ciudad Sandino.
ECONOMISTA DICE QUE PASAJE ES DE C$3.00
El economista Sergio Santamaría cuestionó severamente los argumentos económicos de los transportistas para exigir que se les apruebe un incremento en el pasaje a 3.50 córdobas o se les entregue un subsidio mensual de 20 millones de córdobas, a cambio de desmontar el paro que inicia hoy.
Santamaría, según sus cálculos, asegura que a lo más que tienen derecho los transportistas es a un aumento que oscile entre 2.80 y tres córdobas el pasaje.
Sin embargo, hace la salvedad de que esta alza debe ir acompañada de un plan de renovación de la flota de buses, una verdadera necesidad ante el pésimo estado mecánico de la mayoría de las unidades que recorren Managua.
El especialista señala que toda la problemática para calcular la tarifa surge por las diferencias entre los kilómetros recorridos por cada unidad de transporte, que varían de acuerdo a los cálculos de las autoridades y a los de los mismos transportistas.
“El grave problema para el cálculo de la tarifa es el consumo vehicular que ellos aducen. Un modelo de cálculo establecido por el Banco Mundial y el MTI establece que un bus con las características de los que circulan por Managua recorre un promedio de 14 kilómetros con un galón de combustible, pero el cálculo que ellos (transportistas) hacen es que con un galón recorren 8 kilómetros”, explicó Santamaría.
“El combustible representa un 50 por ciento de los costos de operación vehicular, y cuando vos tenés esa diferencia de kilómetros, obviamente los cálculos de esa tarifa son dispares”, añadió.
El economista señaló que la política de subsidios que ha mantenido el Gobierno, ha sido echar dinero en un bolsa rota. Esto porque con los 96 millones de córdobas (poco más de cinco millones de dólares) que les entregó el Gobierno el año pasado, se hubiera podido comprar una flota de más de 200 buses con un valor de 20 mil dólares cada uno.
“Te quiero decir que un bus de 20 mil dólares es un tronco de bus, moderno, con todas las condiciones. Las unidades que andan ahora los buseros lo más que pueden costar son siete mil dólares. Así que estamos hablando de buses nuevos, cobrando una tarifa de 2.50 córdobas, porque sus costos de operaciones son menores por el simple hecho de que están en mucho mejor estado mecánico”, aseguró.
BUSEROS: 3.50 CÓRDOBAS
Rafael Quinto, presidente de la Unión Regional de Cooperativas de Transporte Colectivo (Urecootraco), desestimó los argumentos planteados por el economista, aduciendo que son opiniones de alguien que no conoce el sector.
El dirigente aseguró que la base de cálculo de sus costos de operación está consensuada con la Alcaldía de Managua (a través del Instituto Regulador del Transporte Municipal de Managua, Irtramma) y el Ministerio de Transporte e Infraestructura (MTI).
“Ese modelo nos permite que nadie puede engañar a nadie. Además, la misma reguladora (Irtramma) que está obligada a manejar toda la información de la tarifa, ha certificado que el costo de la tarifa debe ser de 3.46 córdobas. Lo demás sólo son afirmaciones de gente que trata de desprestigiar al sector”, mencionó.
De acuerdo a los cálculos de los transportistas, un bus consume 25 galones de diesel al día. El galón costaba en el año 2003, 27.89 córdobas, mientras que hoy su valor ronda los 50 córdobas.
“Con el galón de diesel al precio de hoy y la actual tarifa, nos está implicando más de 500 córdobas en gastos al día por unidad. Lo multiplicás por el número de unidades que circulan y estamos hablando de 158 millones de córdobas más al año de lo que gastamos en el 2003, cuando nos aprobaron los 2.50”, insiste Quinto.
NO HAY TALES PÉRDIDAS
A juicio del economista Sergio Santamaría, los transportistas tienen un margen de ganancia en sus operaciones, que ha venido reduciéndose a medida que el precio del diesel aumenta, pero que les ha permitido mantenerse.
“Si en realidad los transportistas hubiesen estado subsidiando a los usuarios desde el 2004, como aseguran, simplemente no pudieran seguir operando. Si continúan operando es porque pueden mantenerse financieramente”, mencionó.
Tomando en cuenta los costos del combustible, el promedio de pasajeros que montan a las unidades y la distancia que recorren, Santamaría asegura que con la actual tarifa los transportistas tienen un promedio de ganancia del cuatro por ciento, en base a todo el dinero que colectan en un día de trabajo.
NO MÁS DE C$3.00
El economista Sergio Santamaría establece que con un tarifa de tres córdobas el pasaje (los transportistas exigen 3.50) este gremio tendría una ganancia de un 30 por ciento, suficiente para continuar operando por lo menos por un año más, en dependencia del comportamiento de los precios de los combustibles.
