- El proceso de blindaje puede costar en promedio unos 20 mil dólares
Gabriel Sánchez Campbell
El incremento de la delincuencia urbana y rural en Centroamérica está obligando a que grandes empresarios, finqueros y banqueros tengan que buscar nuevas alternativas para protegerse ellos y sus familias y Nicaragua no es la excepción.
Por eso hoy el consumo de un producto que antes sólo se creía podía estar a la disposición de gente poderosa se ha extendido a las personas que quieren tener un carro blindado por cuestiones de seguridad.
No es que todos vayan a tener un carro blindado, porque para ello hay que tener un poder adquisitivo alto, ya que un blindaje puede costar lo mismo, o más, que un carro nuevo como un Nissan Sentra, o un Toyota Yaris.
Pero cada día el uso de este tipo de automóviles en el país y también en otros de la región centroamericana está creciendo, porque tanto los empresarios como las amas de casa o algunos jóvenes ejecutivos quieren estar seguros que protegerán su vida, por si alguien en un semáforo quiere asaltarlos a mano armada, matarlos con premeditación o bien para evitar atentados por medio de accidentes o choques que destruyan su vida o su carro.
Según Andrés García Miron, director de la División Blindaje del Grupo Golan para Centroamérica, Nicaragua es un mercado muy pequeño pero que tiene un potencial de crecimiento muy alto para los próximos años.
Hasta el momento han enfocado como grupo de interés del blindaje a los banqueros, funcionarios de gobierno y a finqueros a quienes no solamente se les ha ofrecido el blindaje de autos, sino que también de capacitación técnica en la evaluación del riesgo, entre otras cosas.
EL BLINDAJE
Blindar un carro es un proceso más o menos complicado, de acuerdo al grado de protección que se quiera tener. Existen varios niveles, pero en la mayoría lo que se hace es reforzar con materiales especiales la resistencia de los vehículos en zonas particulares como los parales que sostienen el techo, el tablero, los bumpers, la cabina o cualquier otra parte adicional.
Según García, normalmente en su empresa se usan materiales contra la amenaza balística, éstos son los metales aristón y famostón, los cuales son muy livianos y resistentes que permiten que los autos no pierdan su versatilidad ni maniobrabilidad.
“Se hace un gran trabajado de estructura vehicular”, comenta.
Primeramente hay que buscar el carro, camioneta o vehículo idóneo de acuerdo al estilo de vida y movilización del cliente.
Comenta que entre los vehículos más demandados para blindar en Centroamérica están las Toyota Land Cruiser y el modelo Prado y el Mercedes Benz de la serie G. También hay demanda por las camionetas Cherokee y las Suburban de Chevrolet.
EL PROCESO
Una vez escogido el carro que se desea blindar, éste se desmantela. Se aplican capas de acero y montajes especiales al tablero, las loderas, los parales y marcos. Se desarman puertas, se recubren con los metales livianos especiales, y luego se colocan diferentes tipos de vidrios. El techo y el piso del carro también se recubren con acero, el material antibalas y con otros para evitar que una explosión lo destruya.
Se pretenden cubrir todos los ángulos que podrían ser blancos para atentar contra una persona.
Hay blindajes, dependiendo el grado de protección contra armas de 9, 22 y 38 milímetros, 357 mágnum, carabina 30, las M16, AK 47, M14, y M60.
Ahora bien si el carro sufre algún incidente, éste puede mandarse a la fábrica que para el caso del Grupo Golan está ubicada en Guatemala, o bien si son desperfectos menores puede enviarse al país de residencia del propietario, a un agente para que cambie la parte afectada.
¿Y LOS VIDRIOS?
Para el caso de los vidrios, éstos son hechos con diferentes componentes como placas de policarbonato, poliuretanos combinados y otros materiales para que haya visibilidad, pues queda a opción de los propietarios de los automotores el asunto de la estética, si es que quieren polarizarlos en caso que no vengan con filtros de fabricación.
