Ronald José Mejía Palacios
Fuimos visitados en el norte por los honorables funcionarios del MTI encabezados por el ingeniero Humberto Cuadra y por el consultor de una empresa del primer mundo radicada en Estados Unidos, por órdenes del señor Pedro Solórzano, ministro del MTI. Al señor consultor le hicimos algunas preguntas sobre el proyecto de adoquinado de la carretera Jinotega-Matagalpa, cuyas respuestas fueron negativas.
Resulta que el señor consultor afirmó que no existen y que tampoco él ha realizado proyectos de adoquín en país alguno del primer mundo. Tampoco se ha desarrollado un estudio de los impactos sobre los elementos de precipitación pluvial sobre la zona de Jinotega, la cual es de 1,800 a 2,300 milímetros anual. Por tanto, es obvio que este proyecto no es viable. A esta información hay que añadir que nuestros suelos son de una era terciaria, arcillosos y en constante descomposición física y química, por ser de un trópico húmedo.
Ante todos estos factores me pregunto si esta carretera adoquinada que se piensa construir soportará el peso de carros, camionetas de nueve toneladas y mayores de treinta, además de la vibración, la fricción, infiltración en ocho grietas por cada adoquín por 7.6 metros de ancho y 32 kilómetros desde Matagalpa a Jinotega.
Me preocupa la visión del Banco Mundial en mandar a tirar al fuego el dinero de sus contribuyentes y de los beneficiarios de estos fondos u otra deuda eterna. Soy de la teoría e inteligencia de que lo barato es un desperdicio y sale caro.
Perito Ambiental
