- Mientras unos hablan de 20 por ciento, otros anuncian que aplicarán alza en el pasaje del 25 por ciento desde hoy
Moises Martí[email protected]
No existe un consenso entre las cooperativas de transporte interurbano acerca del porcentaje para el incremento del pasaje, ni una fecha para su entrada en vigencia.
Según Antonio Betanco, dirigente de la Federación de Transporte Colectivo de Nicaragua (Fetracolnic) la mayor del país, con 52 cooperativas afiliadas y unos 4,200 buses, esta entidad mantiene una propuesta de 20 por ciento de incremento a partir del próximo viernes.
Sin embargo Juan Martínez, presidente de la Coordinadora Nacional del Transporte, afirmó que desde hoy los buses afiliados a esa entidad incrementarán en un 25 por ciento el precio del pasaje.
“Por consenso, hemos decido aumentar la tarifa de transporte debido a la asfixiante situación económica que golpea a nuestro gremio y según el consenso, el aumento sería por el 20 por ciento a partir del próximo viernes. Desconozco de esa otra propuesta, que no ha sido consensuada, anunciada, ni platicada, pero ellos pertenecen a otra federación”, dijo Betanco.
“En un reunión con nuestros afiliados, quedamos que vamos a aumentar el 25 por ciento. Ya no podemos. Los costos se nos han incrementado y esto nos tiene prácticamente en la quiebra total. Hay otros representantes del sector que han dicho que van a cobrar el 20 por ciento, pero nosotros según nuestros estudios, vamos a aumentar el 25 por ciento”, declaró por su parte Martínez.
FETRACOLNIC DISPUESTA a NEGOCIAR CON MTI
Por otro lado, Betanco expresó que en el caso de Fetracolnic hay disposición para negociar con el Ministerio de Transporte e Infraestructura para que esta alza no se dé sin contar con la aprobación de esa institución.
En su reciente viaje a Ometepe, el ministro de Transporte, Pedro Solórzano, anunció que se realizarán intensas negociaciones para amortiguar el golpe producido por esta nueva alza.
Incluso adelantó una de las propuestas que hará el MTI a los transportistas. “La Dirección de Transporte Terrestre está realizando sus averiguaciones con estructura de costos en mano, porque a nuestro juicio algunas rutas están demasiado caras para el recorrido que hacen, como en el caso de Tipitapa, pudiéndose bajar un poco y otras a las cuales se les puede subir un poco”, explicó Solórzano.
“Tenemos que basarnos en nuestra estructura de costos y cada ruta es diferente en su incidencia en la estructura de costos y usan sus propios balances, pero estamos abiertos a cualquier discusión de cada ruta”, declaró en ese sentido Betanco.
