Roberto Orozco B. [email protected]
Nicaragua ya tiene lista su estrategia para enfrentar cualquier intento por parte de Honduras de gravar productos nicaragüenses que se exportan a través del hondureño Puerto Cortés, confirmó ayer el presidente de la Empresa Portuaria Nacional (EPN), Roberto Zelaya Blanco.
La estrategia se fundamenta en la reactivación total del Puerto El Rama en la Región Autónoma del Atlántico Sur (RAAS), y hacerlo más atractivo y competitivo regionalmente, para que los productos que entran y salen de Nicaragua se concentren en este punto.
La decisión se tomó durante una reunión ordinaria que sostuvieron los integrantes de la Comisión Portuaria Nacional, quienes analizaron las desventajas de un posible gravamen a los productos que exporta Nicaragua desde Puerto Cortés, en el Caribe hondureño, entre ellos, aquellos que fabrican las empresas de las zonas francas industriales y el café, cuyos compradores exigen que los contenedores donde se transportan sean trasladados por navieras de reconocido prestigio.
“Elaboraremos en pocos días, un estudio básico sobre cómo realizar un cabotaje efectivo en nuestro Litoral Atlántico para que toda la carga se concentre en Puerto El Rama, el cual dispone de todas las facilidades para hacerlo”, adelantó Zelaya.
Honduras ha amenazado con imponer un impuesto a los productos que Nicaragua exporta por Puerto Cortés, en respuesta a medida nicaragüense de gravar con un arancel del 35 por ciento a los productos provenientes del vecino del norte.
La medida fue dispuesta en protesta a la ratificación por parte de Honduras y Colombia del Tratado Ramírez-López que, según nuestro país, cercena unos 130,000 kilómetros cuadrados de territorio marítimo nicaragüense.
“Para la realización del estudio se acordó que además de la Empresa Portuaria Nacional, se invite a la Aduana, Mific (Ministerio de Fomento, Industria y Comercio), MTI (Ministerio de Transporte e Infraestructura) y a empresarios privados que tienen actividad de pesca en el Atlántico.
“Una vez elaborado, una misión plural integrada por funcionarios del gobierno y la empresa privada, viajaría a Miami (Estados Unidos) y haría labor de mercadeo del Puerto El Rama”, agregó Zelaya.
Actualmente sólo la línea naviera Central American Transport (CAT) atraca en Puerto El Rama, y pasa luego de cargar en otros puertos del Atlántico.
Según Zelaya, los transportistas terrestres manifestaron que los trabajos preliminares de reconstrucción de la carretera a El Rama, permiten ya a un furgón llegar a ese puerto luego de 10 horas de viaje, y que perfectamente pueden incrementarse el número de unidades para llevar los productos nicas que necesiten salir por un puerto del Atlántico.
En la reunión, los exportadores y las navieras pidieron a la EPN que reprograme su inversión a fin de darle prioridad a la construcción de un muelle de cabotaje en El Rama, para que de esa manera se separe lo que es el manejo de la carga internacional, del relativo a la carga generada por las diferentes comunidades del Caribe nicaragüense.
MERCADEO EN SERIO
Según Roberto Zelaya, quedará pendiente ver cómo se incentiva a propietarios de barcos que operan en el Canal de Panamá para que puedan recoger el café nica y lo transporten a Puerto Manzanillo, en Panamá.
El equipo que trabajará en el estudio, se comenzará a formar hoy mismo, para luego trasladarlo a la Costa Atlántica y que comience sus trabajos.
Zelaya desmintió que el Puerto EL Rama sea inoperante. “Lo que pasa es que cayó en marginación por el mal estado de la carretera. Pero el presidente Enrique Bolaños dijo que era prioridad estratégica de su gobierno repararla”.
El Puerto El Rama tiene dos bodegas de 10 mil metros cuadrados, excelentes grúas, un área de miles de metros cuadrados adoquinados para almacenar numerosos contenedores y otras características.
