- Con el precio más bajo del istmo, el consumo anual es de 200 mil barriles, o sea, más de 8 millones de galones
Nohelia González [email protected]
La venta nacional de “Turbo jet” o JP1, como se conoce al combustible utilizado por aeronaves de turbinas a propulsión a chorro, alcanzó en 1999 los 6.59 millones de dólares, unos 77.82 millones de córdobas, según las estadísticas de la Dirección General de Hidrocarburos del Instituto Nicaragüense de Energía.
El anuario publicado recientemente por INE, concluye que hubo una “variación negativa” en el consumo de “Turbo jet” (comparando 1998 y 1999), por el orden de 10.1 por ciento.
En 1998 en Nicaragua se consumieron 217,000 barriles y en 1999 195,760 barriles. No obstante, si se compara el consumo de enero a junio de ambos años se desprende que el uso de jet fuel, en 1998, fue menor en 174,740 barriles con respecto a 1999.
Según el mismo documento, los expendedores de JP1 o Jet Fuel fueron tres. Las ventas nacionales de este combustible en 1999 alcanzaron los 195,800 barriles, de los cuales el 55 por ciento lo vendió la Esso (107.7 mbls), el 43.7% la Texaco (85.5 mbls) y el 1.3% la estatal Petronic (2.6 mbls).
El consumo de turbo jet está concentrado en la región del Pacífico nicaragüense, donde diariamente se adquieren 813 barriles en promedio (unos 34 mil 146 galones).
El gobierno adquirió en 1998, 10,800 barriles de este tipo de combustible y en 1999, compró 6,800 barriles, el sector transporte obtuvo en 1998, 194,000 barriles y en 1999 la cantidad se redujo a 187,600 barriles.
Según el anuario estadístico, en 1998 13,100 barriles fueron negociados por la categoría “Otros”(dentro de los que se puede clasificar a los dueños de aviones privados), misma que en 1999 incluye la venta de 1,400 barriles.
MAYOR CONSUMO EN EL PACIFICO
El Ingeniero José Ignacio Morales, gerente de ventas de la Esso Estandar Oil explicó que la oferta de combustible turbo jet, únicamente la realizan la Texaco y la Esso.
El consumo anual de este derivado del petróleo, según Morales, es de 200 mil barriles, unos ocho millones 400 mil galones aproximadamente. El 90 por ciento es adquirido por las líneas aéreas que operan en Nicaragua o se abastecen en el país y; el restante diez por ciento es comprado por el Ejército y los dueños de aviones privados.
La producción y comercialización de turbo jet no tiene ningún tipo regulación en el país, explicó el Ingeniero Fernando Ocampo, director General de Hidrocarburos del Instituto Nicaragüense de Energía (INE).
Por ello, las empresas petroleras disponen en los aeropuertos de sistemas de abastecimiento de combustible, mismo que experimenta variaciones de precio en la región de acuerdo a la oferta y demanda. Por tal razón, el impuesto específico de consumo (IEC) del jet fuel, es menor a un centavo de dólar por galón, (0.0087 dólar por galón), “con el objetivo de no interferir o de impactar sobre el precio y hacerlo más competitivo”.
Nicaragua se sitúa en el mercado de combustible del istmo como el segundo precio más bajo después de Panamá. Las cifras del INE indican que el litro de Jet Fuel tiene un valor de 0.275 US (menos de un centavo de dólar) mientras que Panamá expende el litro a US$0.227, El Salvador a US$0.276, Costa Rica US$0.357 y Honduras US$0.463.
El precio por galón de turbo jet o JP1, en Nicaragua es de 1.20 dólares, informó Morales.
