- Carretera entre Chinandega y Guasaule es “un mal trabajo muy bien pagado”
Moisés Martínez [email protected]
Cuando el ex Ministro de Transporte e Infraestructura (MTI), Pedro Solórzano, inauguró el 12 de diciembre de 2003 con cohetes, cumbias y carreras de mototaxis la construcción del tramo de carretera Chinandega-Guasaule, no imaginó que dos años después, a su salida de esta institución, el proyecto se convertiría en otro divieso de su gestión.
Fue él mismo quien popularizó esta comparación, cuando se refirió de esta granosa manera en junio del año pasado al proyecto Ticuantepe-Masaya-Granada, luego que una investigación periodística de LA PRENSA diera a conocer severas irregularidades en el proceso de licitación que terminó adjudicando el proyecto a la empresa española Hispánica.
En el caso de Chinandega-Guasaule, la falla no se dio en la licitación. La misma supervisión de campo del MTI es la principal responsable de que este proyecto, después de dos años de estarse ejecutando, se encuentre completado tan sólo en un 26 por ciento.
El MTI no falló solo. El consorcio privado Tec & Idisa y el mismo Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE), organismo financiero internacional que aporta los fondos para el proyecto, también cuentan con supervisores de campo en el proyecto.
Este lentísimo avance en la ejecución del proyecto no ha detenido el desembolso de los fondos destinados para su ejecución, por medio de pagos consignados en avalúos que a la fecha el MTI no ha querido hacer públicos.
Información oficial del mismo MTI menciona que ya se han pagado a la empresa mexicana Tradeco, responsable de ejecutar el proyecto, 19.5 millones de dólares, de los 30 millones consignados para este proyecto, el 65 por ciento del total de fondos asignados por el BCIE.
El tramo Chinandega-Guasaule comprende un total de 72 kilómetros. El contrato con Tradeco establece que la carretera estaría lista en 20 meses o sea debía estar concluida en septiembre pasado.
A la fecha, la carretera sólo tiene 19 kilómetros completados. Otros 35 kilómetros tienen lo que se denomina como base negra, la última capa que se coloca antes de poner la carpeta asfáltica.
Además, los últimos 18 kilómetros del proyecto, que inician desde el Puente La Culebra, en la comunidad de Villanueva, en el kilómetro 187 de la carretera, hasta el puesto fronterizo del Guasaule, se encuentran prácticamente intransitables. Ni un centímetro de material se ha colocado en ese tramo.
Además:
Tramo Chinandega-Guasaule: Mal trabajo bien pagado
Comunidades se sienten estafadas
MTI insiste en que hay avance
